6月5日，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称“图拉工厂”）正式竣工投产，此举标识长城汽车全球化战略终于落地生根，为中国汽车工业打响了海外扩张“第一枪”。

长城汽车俄罗斯图拉工厂全自动生产线

此外，长城汽车在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了海外研发中心，还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了KD工厂，构建了完善的研发、生产全球化布局，并联合全球一流供应商，共同打造严格生产规范，真正达到了全球化汽车品牌的水准。

全球化体系给了欧拉底气

在这样完善的全球化体系把控下，也让长城汽车旗下产品表现得更为“专业、聚焦”。长城汽车旗下新能源汽车品牌长城欧拉便是最为抢眼的体现。早在2009年，长城汽车便在内部设立了“欧拉新能源汽车特别小组”，到2018年品牌发布，长城汽车投入了近10年的时间，以及大量的研发资金。期间，长城汽车见到了新能源汽车的政策红利，但并不为所动，长城汽车高层更清楚：补贴迟早会消失，唯有产品力、技术才是抢占市场的“硬手段”。

在去年成都车展上，长城欧拉带来了国内首个电动专属平台——ME平台，其首款基于该平台打造的“新一代电动小车” 长城欧拉R1惊喜亮相，在当时“油改电”车型盛行的市场环境下，长城欧拉已然成为市场中的一股“清流”，更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。欧拉的底气，便源自于全球化研发体系对车辆技术、品质上的把控，长城汽车希望将长城欧拉R1打造成为“全球第一精品电动小车”。

聚焦让长城欧拉“后来居上”

从目前来看，国内市场即将迎来属于电动小车的时代。一方面，6月25日新能源汽车政策补贴将大幅下滑，大量纯电动汽车即将迎来一波大涨价，习惯了补贴的车企与消费者必然会有些“水土不服”，像一些自主A级纯电动轿车、SUV的价格将推到20万元以上，在如今的市场普及阶段，即将遇冷，相反，小型纯电动车性价比更高，长城欧拉R1在这场补贴退坡潮下赢面很大；另一方面，国内出行环境所面临的“堵车、停车难、上牌难”问题不断困扰消费者，电动小车好开、好停、使用成本低，都是其值得推广普及的优势，近日，国家发改委等三部门提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，将极大程度激发新能源汽车市场热度，而电动小车的普及优势也将更加明显，再加上ME电动专属平台所带来的强大产品力、品质支撑，让长城欧拉R1成为新时代“精品小车”。

长城欧拉不光聚焦于电动小车领域，更在3月份推出了国内首个女性专属车——长城欧拉R1女神版，并加入斩男口红色的草莓红、珊瑚橙女性较为钟情的两大专属时尚色，引领女神优雅、从容不迫的用车生活，车辆搭载了包含AEB自动刹车功能的智能前视系统，是国内首款具有自动驾驶技术的电动小车，如今，长城欧拉R1已经成为新能源汽车领域中的“网红潮品”。

正如长城汽车总裁王凤英曾提到的：造好车不易，聚焦，就要守得住定位、耐得住诱惑、压得住欲望。也正是在集团强大的研发能力和自身过硬的产品力支撑下，长城欧拉才有底气喊出“打造全球第一精品电动小车”的口号。