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2019年6月25日是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策过渡期的最后一天。过了当天，新能源汽车的地方政府补贴将取消，而国家补贴标准也将降低50%以上，整体的补贴退坡幅度将超过50%。尽管补贴大幅度减少，但不少车企为争取市场，宁愿自掏腰包也不抬高市场价格。

近几年，随着国家新能源政策的推进以及车企电动车技术的发展，新能源市场的国产车企如雨后春笋。无论是以燃油车起家的大户人家，还是以新能源汽车起家的后起之秀，纷纷“亮剑”，让越来越多的纯电动汽车走进我们的生活。（以下排名不分先后）

比亚迪

比亚迪是新能源车的元老大户，在国人还没接触到特斯拉的时候，比亚迪e6就已经开始跑起了出租。随后更是推出了一系列的新能源汽车：唐EV，秦Pro，帝豪GSE等等，就连电动公交车都少不了比亚迪的身影。虽然比亚迪一直被冠名“研究国家政策”，但新补贴政策推出后，比亚迪也是自掏腰包保市场。

蔚来

蔚来成立于2014年，是由多方大佬共同操刀完成一家高性能智能电动汽车公司，作为汽车行业的后起之秀，现在已经发展成为新能源汽车行业的领军者之一。蔚来ES8于2017年在国内上市，但在此三年里，蔚来早就在国际上打响了名声，在2015年就拿下了历史首个电动方程式世界锦标赛年度车手总冠军。所以后来ES8的热销也是理所当然的。

欧拉

欧拉是长城汽车旗下的新能源汽车品牌，是自主燃油车品牌大户人家的“千金”。欧拉R1、R2凭借着呆萌可爱的外观，小巧灵活的车身和较长的续航获得了不错的销量。在新能源补贴政策的调整下，欧拉也是坚持优惠不变推出保价计划的品牌之一。

前途

前途K50是前途目前唯一车型，而且是超跑电动车哦！百公里加速可达4.61S，BOOST模式下电机扭矩可达680牛/米。让它不仅外观具备超跑的俯冲姿态，动力也可以相较一二，不亏是“先天下之行而行”的汽车品牌。

宝骏

宝骏在燃油车市场混得风生水起，自然也不会弃新能源市场于不顾，同样推出了宝骏E200这种微型纯电动车，但从做工和配置上E200相对越欧拉R1来说，个人认为E200有些偏“老人车”。

大通

上汽大通一直基于轻客、MPV、大型SUV和皮卡等大型商用车市场发展。响应新能源政策也推出了EV80和EG10等车型，EV80在电动货运上的应用起到了不错的作用，但是在确保了乘载空间的基础上，却没能保证好续航里程。

荣威

今年的上海车展，荣威旗下的新能源汽车ERX5、Marvel X可以说是赚足了眼球。在车展之前，荣威携手华为和中国移动举行了以“5G时代畅行天下”为主题的创行者大会，迎合5G时代推出智行时代，并让“最后一公里”不再是梦。

零跑汽车

零跑S01近日终于实现首批车主交车，其独特的外观设计在推出初期饱受争议，同时也吸引了很多粉丝的目光。零跑S01在传出细节做工粗糙、功能华而不实等等不利流言后顶住压力最终完成了首批车主交车，让我们对零跑的表现拭目以待吧。

知豆

知豆微型电动车始于2006年，采用欧洲设计理念在 2012年推出类似于“老年人”电动车知豆。知豆的上市也是微型电动车的先河，随后便有了D1、D2、D3以及其他品牌微型电动车。如今知豆D3的配置做工已经彻底摆脱了“老年电动车”的头衔，但或许因为补贴政策的滑坡让知豆负债累累，前景堪忧……

北汽新能源

北汽新能源是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业！论资质绝对是国内新能源汽车市场的老大哥。“老大哥”现在已经形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列，是要资历有资历要业绩有业绩。

在海南博鳌世界新能源大会（WNEVC）上，海南省省长沈晓明发表致辞，再次提到“2030年全岛停止使用传统燃油车，在普及新能源汽车方面更加超前，这是海南建设国家生态文明实验区的标志性项目之一。”并声称或在 2030年海南全域禁售燃油车。

新能源汽车是全球汽车行业的发展趋势，但当前新能源汽车会走向何处，又会走到哪里，会以怎样的方式继续走下去，最终会不会取代燃油车……这一系列的发展趋向都只能拭目以待了，让我们记住为新能源汽车发展奠定道路的所有品牌。