目前，国内汽车市场的主要发展方向已从燃油车逐渐转变为新能源车型，在销量方面，新能源车型的销量也一直处于增长势头。即使是受到疫情影响，部分品牌在销量方面仍旧保持着强劲的涨势。不过并非所有品牌都能独善其身，如工厂设立在上海的特斯拉便无法幸免，此次新能源榜单前五名中，并无特斯拉的身影。让我们来看一下这几款车型的具体情况。

五菱宏光MINIEV

该车的上市可谓“红极一时”，去年12月份，该车以50561台的表现力压众多合资燃油车，一时间成为了市场中的焦点。然而这种优越感也仅为暂时性的，受疫情影响，以及其它小型纯电车型上市的冲击，宏光MINIEV在销量方面也出现了下行。即使3月份的小幅反弹，也仅将销量拉至41980台，而本月销量更是跌破3万台大关。后期能否再次进入5万台大关，让我们拭目以待。

比亚迪宋PLUS DM-i

如果看过宋PLUS DM-i近些年的销量趋势，你便会知道，该车销量一直处于上升通道中，而在如今的环境下，其涨势也超出了市场的预期，5月份其销量达到了26448台。即使在当下芯片荒的环境中，宋PLUS DM-i的销量仍然能保持坚挺状态，也足以见得消费者对宋PLUS DM-i这款车型的信任。

比亚迪汉EV

作为比亚迪旗下的中大型轿车，该车在上市之后便受到了市场的追捧，在去年10月份以后，该车的销量便进入了平台休整期，销量一直维持在1万台左右。正当许多人认为该车销量或将见顶时，今年5月份，该车销量达到了12684台，再次创下新高。

比亚迪元PLUS

今天1月份时，元PLUS的销量仅为2000台，而短短的4个月过去了，该车5月份销量高达11500台，涨幅在500%以上。实际上，在目前的紧凑级SUV中，纯电车型并不多见，而且该车指导价格为13.78-16.58万，其价格优势也比较明显，因此同级别车型中，该车的竞争对手并不多，元PLUS上市后的销量爆涨也在情理之中。

理想ONE

在中大型SUV之中，新能源车型的选择并不多，而理想ONE便是其中之一。不过在经历了数月的上涨后，该车也进入了休整期，4月份多重因素影响，该车销量低至4167台。5月份销量恢复至11496台，不过对于理想ONE来讲，1万台大关始终无法跨越，即使去年12月份冲高至14087台，如今依旧保持1万台左右的状态。经过了加价风波及疫情后，该车销量能否再次进入上升通道，让我们拭目以待。

5月份是一个充满了危机与挑战的月份，有人欢喜有人忧，但对于新能源市场来讲，整体趋势未变，依旧向好。从销量层面来说，比亚迪几乎一家独大，但在特斯拉恢复产能后，不知会对比亚迪形成怎样的影响。