6月14日，一点资讯获悉，极狐内部已经制定好了阿尔法S全新HI版的“交付进度表”。根据计划，6月展车将进驻各大品牌经销店，7月开启交付，9月进入大量交付期。这意味着，随着营销声量的不断放大，这款产品也将开始快速在市场上铺量。

与此同时，产品之外，还有一个“节奏”非常值得关注——极狐公布了软件方面的时间规划，其中，华为自采的高精地图也将首次在车辆上搭载使用。

受此消息影响，6月14日下午开盘，北汽蓝谷涨停。

6月，鸿蒙智能座舱商业版正式发布；

7月，交付的极狐阿尔法S全新HI版，可实现高速智能巡航辅助功能（ICA），在东部城市近20万公里的高速道路上，可以体验高速智驾导航辅助功能（NCA）；

8月，城区智驾导航辅助功能（NCA）BETA版首次面向高阶版用户推送。上海、深圳用户先享基于高精地图的城市高阶智驾。上海地区高阶版用户将率先体验自动代客泊车功能（AVP）。高速智能巡航辅助功能（ICA）、遥控泊车功能（RPA）相继“上车”；

9月，伴随极狐阿尔法S全新HI版进入大批量交付期，北京、广州两地解锁高精地图；鸿蒙智能座舱迭代升级。由于北京地区高精地图受限于地图测绘相应法律法规，不包含北京市五环内（不含五环主路）高精地图信息；

12月，极狐阿尔法S全新HI版将迎来高阶智能驾驶的再度OTA升级，实现全国38万公里高速高精地图全面开通，还将开通京津经济带、川渝经济带、长三角经济带、珠三角经济带等多个区域的高精地图；自动代客泊车功能（AVP）面向所有高阶版用户开放。

高精地图能极大提升汽车的智能化程度，因此互联网巨头和车企们对于高精地图的布局也在加码。在不久前蔚来的财报会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌提到了三季度将推出NOP+，其搭载的高精地图将是蔚来与合作伙伴共同研发。

据了解，极狐和华为能在HI版上做到软硬件适配，主要得益于极狐所打造的IMC智能模块标准架构。

IMC架构自2017年开始研发时，已考虑到了未来10年左右的车辆技术发展和变迁——包括支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构，能够实现从L3到L5的进化，保证以激光雷达为主的大量感知系统快速、准确交互，海量应用的智能座舱系统能够顺畅、稳定运转。

基于IMC架构，HI版搭载3颗激光雷达在内的34个高感知硬件，支持400 TOPS超强算力的MDC 810超算平台。与此同时，产品可通过OTA持续更新。

据知情人士透露，华为和极狐的合作正越来越紧密，而在疫情供应链受困的情况下，极狐为保交付做出了很多努力。

5月7日，极狐阿尔法S全新HI版正式上市，新车定位为高阶智能驾驶纯电轿车，分为进阶版和高阶版两个版本，进阶版售价39.79万元，高阶版售价42.99万元。在一年前新车正式亮相时，关于“启用自动驾驶功能的阿尔法S，穿越上海闹市区”的体验视频就已经在汽车圈刷屏，也让人们对这款车十分期待。

此前发布会期间，在接受一点资讯在内的媒体采访时，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇表示：“极狐阿尔法S全新HI版是高阶智能驾驶元年的标志。”他透露，这一年来，极狐与华为团队不断对系统进行打磨，解决了不少问题。

华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东则强调：“极狐阿尔法S华为HI版是Huawei Inside模式的首款量产车，这款车的自动驾驶系统是全世界最先进的，硬件能力是全世界最强的。”

作为首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，极狐阿尔法S全新HI版拥有专门为车载场景打造了语音控制、视觉感知、车载支付、无缝流转等能力，能够与应用深度集成，构建智慧出行空间。

近期，随着交付时间临近，极狐在营销方面的声势也持续放大，先后赞助视频号崔健、罗大佑演唱会，让外界对极狐的认知度有所提升。但市场竞争日趋白热化，如今到了交付这一“交卷”时刻，真正的考验也将到来。