治超执法工作一直存在一线执法人员不足、经费紧缺、装备陈旧等问题。此外，治超站需要征地、土建等工作，建设成本可达上千万；固定治超站要求24小时运行，通常需要配备数十人倒班工作，人员等运维成本高。

治超执法工作涉及面广、任务重、难度大，仅靠公路路政管理部门一家，难以达到预期的效果。但是，路政、运政、公安交警、经信、工商等多个部门协调联动手段尚不完善，部门之间还存在信息壁垒，执法协同难，未能形成打击合力，造成执法效率低。

总结起来，主要是执法力量不足、固定治超站投资大、治超工作效率不高、协同执法难、业务监管能力弱等几个方面存在较大的提升空间。

一、科技治超非现场执法概念

治超非现场执法是一种全新科技治超执法模式。深邦科技治超非现场执法检测系统采用国际先进的石英式动态称重 WIM 系统，融合 loT 物联网、边缘计算、边缘 AI、视觉识别、云边协同、数据挖掘、云计算等前沿技术，在不干扰道 路正常通行秩序的前提条件下，24 小时全天候自动检测 0.5-100km/h 车速的货运车辆重量以及外廓尺寸，自动识别超 限超载违法车辆并形成完整违法证据链，提升治超规范执法、精确查处、精准服务的能力，推动交通运输行业综合治理现代化的发展之路。

二、相关政策引导

《交通强国建设纲要》 ：大力发展智慧交通 , 推动大数据、互联网、人工智能、区 块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合；强化交通基础设施养护，加强基础 设施运行监测检测，提高养护专业化、信息化水平，增强设施耐久性和可靠性。

《关于进一步加强全国治理车辆超限超载工作的通知》（交公路函〔2020〕298号）: 鼓励设置具备不停车称重检测、视频监控等功能的技术监控设施， 解决治超监管盲区问题。全面提升联合执法效能，开展大数据回溯分析，实施精准治超，坚决打击严重违法超限超载运输行为，形成“露头就打”的路面治 超高压态势。

《交通运输部公安部关于进一步加强治理公路车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的通知（征求意见稿）》：建立完善治超业务协同办理机制。交通运输和公安部门要做到治超业务全面联网管理和全部线上协同办理，全过程记录检测、认定、处罚等信息，实现货车自动称重检测、车辆轴型和装载标准自动识别、违法超限超载自动报警、处罚结果信息自动转递，保障执法程序规范性和完整性，全面提高联合执法效能。

三、深邦方案

“不停车超限治理”是一种全新科技治超执法模式，深邦智能科技治超非现场执法检测系统采用国际先进的石英晶体式压电传感技术，发挥深邦在超限治理领域独有的精准算法，融合IOT物联网、边缘计算、视觉识别、云边协同、数据挖掘、云计算等前沿技术，在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，24小时全天候自动检测0.5~100km/h车速范围的货运车辆总质量、当前车速、车型特征以及外廓尺寸等关键执法要素，自动获取超限超载违法车辆并匹配形成完整违法证据链，提升治超规范执法、精确查处、精准服务的能力，推动交通运输行业十四五计划要点综合治理。