随着新能源技术的不断发展，出行车辆也不断地更新换代。伴着新能源车的广泛使用，新的烦恼也随之而来，由于新能源车在实际运行中受到各种因素的影响，导致其实际的续航能力差强人意，大部分车主都有不同程度的续航焦虑，特别是作为B端运营的新能源车的司机群体更是续航焦虑的“大户”，因为这关乎到司机群体的实际收入，在这种情况下B端运营市场亟需一套合理而又高效的能量策略方案。
那么究竟什么样的能量策略才是最适合B端市场的呢？今天盒子汽车的汽车工程研究院总监鲍迪将从补能策略、节能策略、能量回收策略三个方面全方位的解析BM-400整车的能量策略。
合理而又高效的补能策略，势必会为司机节省更多的时间，赢得更多的运营时间，获得更高的收益。
在介绍补能策略时，鲍迪表示，出行属性是根本，所以盒子汽车也特别在电动汽车出行领域最重要的补能环节做了重点部署：BM-400有快换、快充两种补能方式，并且现有的两种电池续航都是经过大量的市场调研数据合理测算出来。
“BM-400的换电版本为电池53KWH，续航里程430km，电池合作方为国内行业巨头企业，采用标准的电池包，全自动换电模式，换电时间可控制在3分钟左右。快充版本为电池容量59.5KWH续航里程480km，之所以将快充的电池容量定为59.5KWH主要从两方面考虑：第一是电池的实际续航要满足运营时长；第二是从电池容量衰减的角度出发，例如出行车辆运营8年或60万公里将退出运营，而普通车辆在第五年电池容量就折损过半需要更换，但价格高昂，为解决这一痛点，我们经过大量实际数据调研，再结合每天实际的运营里程，重新调整电池容量数据，将电池的使用寿命延长至8年。并且盒子汽车已和业内领先企业达成合作，快充的品质与时长均得到保障，能够将电量从20%充到80%的时间控制在20分钟左右，有效解决司机在充电过程中产生的焦虑，节省更多时间。”
鲍迪还表示，盒子汽车的补能策略不是无的放矢，这是通过大量的调研数据并且结合B端市场需求和成本等综合考虑，是目前最适合B端市场的补能策略，并透露盒子汽车也在积极研究高压充电方案，有望进一步提高充电效率。
可以看出，不论是充电还是换电，盒子汽车都是依据B端市场需求，尽量不占用车辆的运营时间，采用更省时高效的补能方案。然而车辆在运行过程中真的只是行驶过程在消耗电量吗？车内还有哪些设备在悄悄消耗着电量呢？如何节能，为车辆争取更多的运营时间成为了一个复杂的命题。
鲍迪在谈及节能策略时表示这对B端市场是十分有意义的，作为B端的运营车辆运营时长最高可达24小时，如此长的运营时间，节能策略是必不可少的。
“假设运营车辆1个小时节约0.05度电，那么20个小时就能节约1度电，能够增加将近十公里的续航里程，至少能为司机增加一个订单，这是我们想要的结果。节能策略主要从两点出发，第一在电子电器件的选择上会选择转化效率更高的零件，比如选择更高效的DCDC电子元器件，因为目前市场普通的电子电器件的平均转化水平为93%，我们选择的DCDC电子元器件可以将其转化率提高至97%，通过效率的提升减少了能量的损耗，起到了节能的作用；第二点是整车的智能座舱内的使用更智能更节能的用电策略，当车辆空载时，后排的大屏、自动售货机、灯光、空调都可自动调节，比如内饰灯的调节，设置一个标准的时间比如20s，内饰灯会自动熄灭。在用户上车后，可根据需求再有序地切换到适合的场景，包括空调的调节、屏幕亮度的自调节、座椅加热的调节等，在确保乘客舒适性的前提下，采用智能算法避免功耗浪费以达到节能目的。我们最终的节能目标是整车降低3%-5%的能量消耗。”
鲍迪还表示在未来智能座舱内用于娱乐的K歌设备、VR设备等都会是更加耗电的，对应的节能策略也会不断地更新调整，进一步优化智能座舱内的用电环节。不难看出，节能理念贯穿整个智能座舱的设计，从电子元器件选型到各种应用设备，用智能的方式减少电量的消耗，为续航提供更好地支持，那么所有电能真的全部被有效利用了吗，那些被制动摩擦及热损耗的电能又将何去何从呢？
“能量回收的是有先决条件的，能量回收系统会根据电池电量的情况自主的进行电量的回收补给，在电池在满电的情况下，或者是在制动能量特别高的时候，系统是不会向车进行电量补给的，避免损坏电池，再者，我们根据驾驶员的驾驶习惯的不同，能量回收系统设置两档能量回收方式：强回收和弱回收，满足不同驾驶体验同时均可实现能量的回收。”鲍迪表示，“现阶段能量回收策略能够节约约15%的能量，并且在不同工况下能提升15%以上的续航里程。”
能量回收策略可谓是精准把握细节，智能而又人性化的能量回收策略，让车辆制动、减速消耗的能量发挥更多的作用，持续提升续航里程，为司机提供更多的收益机会。
由此可见，盒子汽车是从补能到节能再到能量回收制定了一整套的高效而又实用的能量方案，将每一度电都运用的淋漓尽致，发挥更高的价值，在谈到最后，鲍迪表示盒子汽车在积极布局高压充电技术领域，让充电的时间更短，同时也在不断探索新的补能方式，比如清洁能源补能。寻求更高效用的用电策略，在未来随着技术的发展及成本得到进一步优化，我们将会采取更高效的零部件，不断提升能量的转化率，为B端出行市场赋能！
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