如果我们要给已经过去的二十世纪的属性做一个界定，那么答案可能是我们无论如何也想不到的塑料。塑料通过千万种形式的转换，渗透进了我们工作和生活的每一个角落。进入二十一世纪，软件替代塑料成为了新属性，原因在于无处不在的软件通过定义世界，正在改变世界的属性。

　　时至今日，世界上绝大多数的软件都包含开源组件。因此，开源通过渗入软件，正在吞噬整个世界。在这个过程中，开源自身也正在发生着一系列的变化。红帽全球副总裁兼大中华区总裁曹衡康等人近日为我们解析了他们眼中开源的变化。

　　演化中的开源

　　从诞生到现在，开源技术从极客们的玩物，到业界主流技术，经历了一场又一场漫长的进化。当进入业界主流技术领域之后，开源应用市场更是变化不断。最近四年，红帽连续发布《企业级开源现状：红帽调查报告》，记录了开源应用在企业级市场的变化。

红帽全球副总裁兼大中华区总裁曹衡康

　　今年的报告显示：92% 的受访IT决策者认为，企业级开源解决方案非常有助于解决他们面临的与新冠疫情相关的挑战。

　　对此，曹衡康表示：“新常态下，很多企业选择用创新应对业务问题。比如很多银行客户转变成了金融服务公司，利用IT技术促成战略转型。IT的作用不再只是做支援，而是成为战略级的角色了。开源社区从一开始就是远程工作的形式，开发者之间进行着全球性合作，却从来没有机会面对面工作。所以在新常态之下，开源具备很强的适应能力。早期的技术没有现在先进，开源社区的参与者只能通过电子邮件实现协同工作。而现在我们可以通过开放混合云等更先进的技术，让用户掌握工作韧性，从而进行更多创新。”

　　开源从诞生至今，最大的变化在于其赢利模式。甚至到了今天，依然有人误认为开源可以和免费等同起来。而在红帽发布的报告中，IT决策者们却开始有了更为清醒的认识。

　　报告显示，有82%的IT决策者更有可能选择为开源社区做出贡献的供应商，89%的IT决策者认为企业级开源软件比专有软件更安全或同样安全。而在接下来的两年里，受访者使用专有软件的比例将下降8%，同时使用企业级开源软件的比例将上涨5%，基于社区的开源软件的比例将上涨3%。

　　曹衡康认为这表明IT决策者比以往更懂开源：“贡献度高的厂商更清楚开源流程，同时这些厂商在开源项目中的影响力也越大。从开源项目的发展来看，成员贡献越高，开源项目的成功机会也就越大。所以IT决策者才会选择为开源社区做出贡献的供应商。”

　　而对于开源软件的安全问题，曹衡康解释说：“企业客户对于企业级开源服务，一定会以它的安全性强于专业软件时，才会选择采用它。开源的东西都存在社区中，在公众的环境里更为透明，客户的内部团队可以直接拿到并测试代码。像红帽这样的厂商，也会及时地把开源漏洞提交出来，针对漏洞的补丁也会经历更多人的审查。”

　　针对企业级开源软件使用率上升的问题，曹衡康表示了肯定：“原因就在于未来开源会更多地应用于新兴技术之中。以热门的人工智能和机器学习、边缘计算、物联网、容器和无服务计算为例，80% 的受访者计划增加这些新技术的应用，而企业级开源的应用已经延伸到了这些新兴技术领域。”

　　我们都向往大自然，但如果选择住在大自然，我们又希望在居住地配备现代化的生活设施，这种思路实际上正是企业级开源的思路。开源能带来更多的创新性，但诞生于开源社区的应用却常常因为缺乏企业级的服务支持，而给用户带来了更大的“坑”。红帽选择来自于于社区的产品和技术，经过企业级改造之后，再配以企业级服务的企业级开源服务策略。显然，红帽的这一产品策略在未来将得到更多回报，开源的发展也将进入一个新阶段。

　　开源创新的价值

　　开源社区内由于特殊的机制，充满了创新。但红帽的报告显示，在四年前，企业采用开源应用的目的，还是希望获得更低的总拥有成本。开源应用还只是专有软件的平价替代品。

　　然而，随着开源应用得到更广泛应用之后，它的另一面逐渐显露出来。摩根士丹利常务董事兼杰出工程师Graeme Hay就曾做了这样的描述：“开源是推动金融行业创新的引擎。 2001 年，在我们从 UNIX 迁移到 Linux 时，我们并不知道这会改变我们的企业。从提高生产力的标准根基，到开拓新一代技术的社区，开源技术打开了未来的大门。”显然，开源给用户带来了更多的创新。

　　到了今天，红帽已经在IT工具之外，特意将开源的创新作用引入客户的工作中，从而帮助用户创造出更多的创新成果。

　　红帽大中华区解决方案架构高级总监王慧慧，介绍了红帽开放创新实验室针对用户的创新工作：“我们在实际项目中遇到过这样的客户，他们希望在企业内部采用一个新的开发模式，但当他们要改变传统的开发模式时，却发现需要做的工作，并不仅仅是改变一个工作方式这么简单，而是需要改变人的思维方式、工作方式，以及整个团队的考核方式。企业必须将原来激励员工的方式，从完成一个任务的思想，转变到找出一个创新点子的思想上来。”

　　针对这种需求，王慧慧接着介绍说：“红帽开放创新实验室先用访谈的方式了解了企业现状，然后把相关人员放在一个大型会议室里，大家一起头脑风暴，设立一个标准和最后的目标。然后去探讨用什么样的方式去修正现在的工作模式，以达到预期目标。”

　　王慧慧强调了其中的区别：“如果以一个项目的角度审视这个过程，我们就会发现这种工作模式就是一种开源的工作模式。它不是自上至下，领导制订一个任务，然后把这个任务层层分解，压到下边的员工去完成这个目标。而是集结所有人，以一种开源的工作方式去形成合力，然后为一个共同的目标出谋划策。当这种新的工作模式和方法形成时，随之转变的还有员工的工作心态。”

　　开源在一次次地向我们展示它的魔力，然而我们却从没有认清过它的全貌。一开始它只是低价替代品，接下来，因为创新活力，开源产品成了行业领域的主流。但从创新角度来看，开源其实可以给我们带来更多礼物。

　　软件如何定义汽车

　　红帽的市场定位一直在发生着变化。开始，它只是Linux的代名词，但忽然有一天，它成了开放混合云的领导厂商。而今天，当我们从RHEL、OpenShift、Ansible等产品中去认识红帽时，它的定位却可能再一次发生变化。也许，若干年之后，红帽会成为智能汽车领域的重要厂商。

　　红帽首席架构师张家驹介绍了这场转变：“Linux的传统应用领域集中在两大类，一类是服务器，另一类是嵌入式。但红帽在嵌入式领域确实没做什么动作，但问题出在服务器端。物联网、IoT、边缘等趋势造就了汽车这个云计算的应用场景，因此我们也开始做车载操作系统。但现在的车载操作系统已经不属于传统的嵌入式领域了，原因在于车载系纺已经成了行走的数据中心，其中需要安全中心、娱乐中心。所以红帽的定位依然是数据中心，但面对这样的新场景，我们想把数据中心的足迹扩展到更广泛的领域，这也符合我们的开放混合云战略。”

　　深入到开放混合云这个大的话题，张家驹表示：“我们认为车也是一个云的边缘节点，这个边缘节点也是开放混合云的一部分。但这个边缘节点又有很多个性，比如车载系统所需的安全时、实时性，传统Linux关注得并不多。所以我们跟做汽车安全的认证公司展开合作，也把实时的应用加入系统之中，让它满足车载的需求以及工业标准。特别值得一提的，是其中所有代码全是开源的，并由我们来维护，我们有理由相信这些代码足够安全。”

　　从研发角度来看，红帽确实没有专门在嵌入式端有更大的动作，但随着汽车场景需求的提升，红帽在汽车应用市场却已经进行了一系列的布局。

　　曹衡康介绍说：“汽车行业确实是红帽非常重视的一块业务，在国内我们已经和一些汽车厂商展开了深入的合作。红帽除了跟通用汽车合作之外，还跟宝马公司在自动驾驶方面合作，在宝马的自动驾驶业务中，OpenShift提供支持。还有一个需要提的公司是大众汽车公司，它同样在自动驾驶方面与红帽合作。我们在国内已经专门成立了销售和服务团队，服务于国内汽车行业客户。”

　　汽车行业面临着数字化、能源转换，直至自动驾驶的全盘转型，因而需要引入更多数字化合作伙伴。从这个角度来看，汽车厂商需要更多创新型合作伙伴，去改变汽车行业的未来。在这个舞台上，善借开源创新的红帽，显然有着大把的机会。