油价第十次涨价，正式迈入十元时代的当天，记者发了一条朋友圈：“石油石化的每次涨价，是在为电力、为新能源铺桥修路。”记者的一个宝妈朋友在该条朋友圈下面询问“理想的L9怎样，21号车型发布关注下”。对此，记者回复：“可以看看，但要过滤掉‘500万以内最好家用SUV’宣传的加成。”

是的，新能源造车圈最近时常会放“卫星”，而且一放就是大的，不是“超越百万豪车的体验”就是“500万以内最好家用旗舰SUV”。中国品牌在新能源车方面已经领先到这个地步了吗？

新能源圈

激进式营销并非个例

如果不是大湾区域的消费者，可能不会有很多人去特地关注粤港澳大湾区车展，但今年的粤港澳大湾区车展却引起一波热度。因为华为的余承东在车展论坛上说：“现在买燃油车就像智能手机时代买功能机。”对“自家”车型问界M7，他说：“将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”而理想汽车的创始人兼CEO李想显然比余承东更加志存高远，他在微博上直接说：“感谢大家对理想L9的期待，500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！”

事实上，李想和余承东的这种有“大嘴”之嫌的激进式营销，在新能源造车圈里并不是个例。此前一直在新能源车领域没啥太大声响的零跑汽车在战略目标中称，争取到2025年底前推出8款全新车型，销量目标为80万辆。然而他们在2021年全年销量不过4.3万辆。“三年超越特斯拉”也被作为他们的口号喊出过。根据零跑递交的上市申请书，2019年至2021年零跑一直处于亏损状态，公司经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元；共计亏损43.74亿元。而特斯拉则是在一段时间内都是市值最高的车企。

流量过后 可别一地鸡毛

抛开这些老总是不是“吹牛”的问题，这种新能源车企带来的激进式营销还是挺有效果的。比如李想的“500万内最好”的口嗨式微博一出，直接就炸了：理想L9上了热搜。就连记者的那位平时并不关注汽车的宝妈朋友都眼热了。

其实，对手机营销有过了解的消费者可能对新能源汽车目前的营销方式并不陌生，还是原来的配方，还是原来的味道。比如，在华为新品发布会上，余承东基本上都会对小米、三星等友商进行一遍吐槽。再比如，3月小米官宣入局造车后，有关小米汽车车型信息、制造、上市及量产相关的实质性信息，雷军并没有做过过多透露，反而曾通过做直播和在其个人微博上不间断的宣传，并邀请网友对小米汽车的品牌、售价、车型和定位进行投票。这种做法也正是雷军在卖手机时的常用操作。

他们显然是抓住了年轻消费者的嗨点，时不时放出、造出一点刺激性的带有争议的话题，比如“现在买燃油车就像在智能手机时代买功能机”等等，将老总们IP化，将他们的微博、微信作为企业引流的主要阵地，营销作用被放大到一种极致。

新能源车企要流量、要热度可以理解，但过度营销以及流量营销最后都会被其他热点、流量所代替。

实际上，新华每日电讯在去年就发表“警惕新能源汽车行业浮夸炒作”一文，批评新能源汽车行业炒作风气。因为随着消费者对电动化、智能化认知的加深，“吹牛”总会被消费者识破，有这时间还不如在部分关键技术上多练练内功。 华商报记者 江小红