6月12日，韩国知识产权局的数据显示，韩国、美国、中国、欧洲申请的高级辅助驾驶系统（ADAS）相关专利数量正逐年增加，每年的数量已从2013年的2000件增至2019年的6000件，年平均增速约20%。
从国家来看，中国的申请数量最多，拥有30.7%的份额；美国位居第二，占比为27.6%；日本排名第三，专利占比为20.8%；韩国位居第四，占比为10.6%；欧洲排名第五，占比为10.3%。
从申请人的国籍来看，日本以38.4%的占比居首，中国以16.5%的比例位居第二，欧洲以15.9%的比例居于第三，韩国以14.9%的比例位居第四，美国以11.8%的比例位居第五。
可见，在智能驾驶ASAD领域，中国与美国比较像是相关人才与业务的开展地与发力点，日本、韩国、欧洲则更像是人才的输送点，其中以日本最为明显。
从汽车制造商来看，拥有相关专利的前几名分别是丰田、现代、本田、日产，日韩厂商名列前茅，此外，博世、电装、Mando、日立等汽车零部件厂商也相继提出了专利申请。就韩国厂商而言，除上述相关厂商外，三星、LG在ADAS相关领域的专利申请数量也有所增长。
如今，汽车制造商已经在商业上引入了自动调整汽车与其他车辆距离的自适应巡航控制 系统(ACC)、使汽车能够自行停车的智能泊车辅助系统 (SPAS) 以及车道偏离警告系统 (LDW)。
随着自动驾驶浪潮的进一步推进、L3级自动驾驶的商业化落地，ADAS作为智能驾驶感知不可或缺的一部分，将迎来更多的前进空间，彼时，掌握更多技术的一方，便拥有了更多的主动权。
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