2022年的卡车市场走了两个极端：一边是传统燃油车在低谷中难以自拔，一边是新能源卡车意外走红，这不禁引得许多车企都把新能源卡车当成救世主，但当一众车企蜂拥而至时，这个市场真会是一片蓝海吗？

面对销量逆势增长的新能源卡车，业内专家表示，新能源卡车走红并非没有先兆，补贴即将结束、环保的硬指标、油价因国际形势而一涨再涨等都让新能源卡车浮出水面。然而，这位专家并不看好新能源卡车的后续推广，他认为，这种产品的技术含量不高，门槛太低，很可能会引发一场内卷，等经过一次洗牌之后才会有真金出现。

确实，新能源卡车尤其是当下的主流技术路线纯电动，在技术上确实没太大难度，用专家的话说，无非就是把电池、电控和电机采购过来组装一下就行，外观设计得好看些，配上足够有噱头的商业模式，多新的品牌都能卖。看看乘用车就知道了，在需求面前，什么哪吒、几何、小鹏，可能三年前都没听说过，现在不也卖得挺好吗！

专家不看好接下来新能源卡车的发展，并不是不好看新能源卡车的长远前景，而是不看好当下。稍微了解些纯电动技术的人都知道，纯电动最大的问题就是电池，这电池一是续航达不到卡车的要求，二是这电池将来的报废是个问题，再就是它的使用寿命，常规来说，电池用上6年以上就会严重衰减，寿命远不如燃油汽车，这也是许多人不愿意选择新能源卡车的原因。

现在的用户都不傻，买新能源卡车为了环保那是扯淡，用户最关心的还是成本。尽管许多车企喜欢把成本低作为新能源卡车的主要优势，但算过账的用户都发现，这个成本低不太成立。可以算一下，买纯电动卡车价格比燃油卡车要贵，虽然用电比用油便宜很多，但二手车几乎

没有残值，这一反一复基本就把节约下的油费抵消了，说白了，这纯电动卡车和燃油车比起来，整体的使用成本差不多，甚至还不如燃油车经济。

天然存在的短板注定了纯电动卡车不会走太远，如果车企把鸡蛋都放在这一个篮子里，风险很大。正如这位专家说的，这个产品技术含量不高，大量资本涌入的时候，或许有些传统企业会死掉，而剩下的企业拼刺刀，最后的市场会是什么样子，恐怕会是尸横遍野吧！