智见•圆桌 | 数字化转型助力智慧机场建设--粉丝服务平台-粉丝头条-fensifuwu.com

智见•圆桌 | 数字化转型助力智慧机场建设

科技 06-16 来源：中国民航报

视频智慧民航导刊

本期话题

截至2021年底，我国共有颁证运输机场248个、颁证通用机场370个。在量变显著的同时，我国机场也发生了巨大的质变。枢纽机场的竞争力持续增强，支线机场的覆盖范围不断扩大，各类机场的战略作用愈发凸显，机场设施的建设水平世界一流，运行的安全水平全球领先，服务的品质质量显著提升，运营的治理体系日趋完善，发展模式也在不断转型升级。

在第三期民航智见线上会议上，各与会代表以“智慧”为关键词，围绕“数字化转型助力智慧机场建设”这一主题，集思广益，凝聚共识，共同探讨了机场数字化转型和智慧机场建设的新思路、新方法、新路径，为机场高质量建设与发展提供了更好的思路与经验。

四型机场建设需要智慧驱动

智慧是四型机场的重要内涵之一，是品质工程建设的奠基石，是措施，是手段，是创新的关键驱动力。在四型机场建设中，平安、绿色、人文、建设水平的提升，都离不开智慧的驱动力。

马志刚 中国民用航空局机场司副司长

推动智慧机场建设，要明确定位，力求系统谋划；抓住需求，力图把握根本；围绕绿色，力促节碳减排；稳中求进，力保持续升级；确保安全，守住发展底线。

智慧建设首先要明确一个问题——为什么要搞智慧化？这是智慧建设的出发点和落脚点。智慧建设的根本目的是让机场更好建、更好用、更好管，让机场更安全、更绿色、更人文，能够真正实现“人享其行、物畅其流”。从一个机场的全生命周期来看，智慧建设首先要把相当大的精力用在机场总体规划上，用在航站楼规划设计上。一个规划设计有缺陷的机场，运营期再考虑智慧机场建设，大概率提升是有限的，可能事倍功半。

在建设过程中，应该把智慧用在基本功上，体现“人的智慧”，而不仅仅是工具的智慧。智慧机场的建设重点在于发挥智慧，找到症结所在，使用身边的信息化工具解决问题，从而提高工作和管理效能。真正有用、有效的智能系统，都是以结合实际需求和解决实际问题为根本导向的。在智慧机场建设中，切忌出现噱头工程，中看不中用。

绿色发展是高质量发展的普遍特征，节约环保是绿色发展的重要内涵。实际上，仅仅一个碳排放指标，就可以衡量机场建设和运行的效率、效益。因此，今后我们的许多工作应当切实关注绿色、减碳目标。此外，在智慧建设过程中，要充分考虑新技术成熟度对网络和信息安全的影响，要像重视航空安全那样重视信息安全。

踮着脚尖的人站不稳。智能建设、智慧建设需要稳扎稳打，持续优化完善，逐步迭代升级。调查发现，机场出现旅客信息系统瘫痪的情况，基本都是由于系统设计有逻辑缺陷，甚至不符合基本的设计规范。说起来很智能，一不小心就失能，经不起一点点风雨的教训非常深刻。因此，智慧建设在强调高智能的同时，首先要坚持“稳”字当头，确保其稳定性，在逻辑上必须可靠。

智慧机场建设是一项长期持久的系统工程，需要我们真正发挥智慧，找准定位，求实务本，精益求精，持续递进，建设真正智慧的机场，让机场的智慧服务旅客、服务人民。

郜扬中国民用航空局运输司国内航空运输处处长

目前，国内有“干、支、通”三个航空网络，三个网络融合的关键点就是中转。但行业内的中转服务尚未形成统一标准和共识，各航空公司、机场分别制定中转服务标准和服务内容。而且从行业整体角度来看，民航中转服务存在很多有待完善的地方，如中转航班服务水平有待提升、中转旅客信息共享缺乏渠道、中转市场潜力有待挖掘等。因此，推广中转便利化服务势在必行。

首先，中转便利化服务能够提升旅客的出行体验，通过打造品牌，让旅客认可中转服务，认可民航出行；其次，中转便利化服务既有利于航空公司，为其提供更多新旅客，提高航空公司客座率和经济效益，又有利于机场，为其建设枢纽机场提供助力，提高航空网络通达能力；再次，其对于整个行业的发展也将起到极大促进作用。通过中转数字化平台的开发，地方政府知悉中转旅客能够带动当地消费、拉动地方经济，从而促进地方政府加大对民航业的投入力度，最终形成多方共赢的局面。因此，民航局去年印发了《民航旅客中转便利化实施指南》《民航局创新“干支通，全网联”服务模式实施意见》等文件，其中《民航旅客中转便利化实施指南》目前正在进行修订，第二版刚刚在行业内完成征求意见，待补充完善后即将印发。同时，今年3月，民航局批复了内蒙古鄂尔多斯机场开展“干支通，全网联”先行试点工作，云南、新疆的试点方案也正在编制和申报过程中。

推广中转便利化服务离不开中转信息化、数字化平台建设。目前，中转数字化平台“通程航班服务管理平台”和“中转旅客服务平台”能够涵盖民航中转涉及的所有业务与保障流程。通程平台不直接面向旅客，旨在为行业主体单位搭建通程航班签约和合作平台；而中转平台旨在整合行业内外消费资源，为中转旅客提供“人享其行”的中转服务。两个平台相辅相成，一是通过大数据分析，把中转平台上需求比较大、旅客对效率要求比较高的出行需求转化为通程航班模式，提升航班保障级别和服务保障水平；二是共同为民航中转旅客提供“有服务、有标准、有保障、有温度”的中转服务。

总而言之，推广中转便利化服务主要是聚焦“通、畅、广”三个点。“通”指的是提高支线机场，尤其是三、四、五线城市的通达性，通过中转的方式，让更多旅客放心选择民航出行。“畅”是指帮助旅客在中转期间“解放时间”“解放双手”，更好地享受旅程，不仅能走得了，还要走得顺畅。“广”则是践行“民航+”互联网发展思维，结合旅游、购物、餐饮等综合资源，建设以民航中转为核心的多业态服务平台。

智慧驱动机场需要技术引领

智慧化让机场运行更加顺畅，也让安全更有保障。人需要休息，但机器设备可以做到24小时在线，从而为机场安防安保、跑道监测、车辆运行等提供更多资源。技术的研发是智慧机场发展的关键。

翟志东新华三集团智慧民航首席解决方案专家

我们认为整个智慧机场运行体系建设可以分成三个阶段。第一阶段是信息化阶段，通过对业务流程进行梳理，把海量数据汇总起来，最终建设一套自动化的业务系统，产生海量数据。第二阶段是数字化阶段，可以对信息化产生的各类海量数据进行自动采集、治理、融合，建设完成底层的基础设施或数字化底座。第三阶段是智慧化阶段，面对数字化阶段产生的大量数据，通过大数据、人工智能等技术手段赋能。

新华三集团智慧机场解决方案的整体框架可以分成“1+8+N”，即一个智慧机场整体解决方案，更多的是面向新建机场、新建航站楼等大型场景，同时结合民航机场的业务类别总结了八个方向。智慧化改造一定要以解决核心问题为目标，如在运行领域，如何在保障安全的同时提升整体效率。我们在深度调研后制订了智慧运行解决方案，以打造运行生命体为整体思路，通过新华三集团自身优势，解决部分现有业务难题，如通过移动终端、图像识别技术、传感器、车载终端、RFID、ADS-B等一系列技术手段或协议做到全景视频、飞行轨迹、车辆监控、节点采集、机坪监控、行为分析等针对飞行区感知层面的智慧化，结合云平台、绿洲平台做到协同决策、态势分析等。

刘铖新华三集团智慧民航资深解决方案专家

数据中台是机场突破数据赋能、迈向智慧机场的重要支撑。作为大数据技术的融合体，数据中台可以帮助企业实现数据纳管、数据治理、数据开发、数据共享，沉淀数据资产，实现快速赋能，解决数字化转型过程中数据层面的一系列问题。

在数据中台建设中，一方面要注重数据方法论的指导，以“数据、数治、数融、数享”方法论指导具体实践；另一方面要注重数据中台工具的选择，采用一站式、轻量化、松耦合的数据中台工具，实现围绕数据“接、存、管、用”的数据融合集成和运营。除此之外，实施理念也是数据中台建设关注的重点，我们提出了“六个坚持”，即坚持以业务为核心驱动，坚持标杆型应用优先，坚持业务梳理和规范制定，坚持行业经验引导，坚持开发和后续的持续迭代，坚持正视和化解实施过程中的冲突。

新华三集团提出的机场数据中台整体解决方案，旨在从具体实践出发，通过融合集成平台，实现对机场自有数据、行业数据、外部数据的全面接入、融合与纳管；通过数据运营平台强大的功能，实现数据治理、数据开发、数据管理，打造数据资产管理中心，向上业务联动，全面赋能机场生产系统、分析应用及BI报表分析等，并支持驾驶舱、移动端、PC端等形式多元化呈现，对外则提供稳定、高效、统一的数据共享服务能力。通过建设机场数据中台，为机场打造可信、稳定、可靠的数据支撑底座，实现以数据中台为核心的业务数据化、数据资产化，系统化实现机场“驭智赋数”的数字化转型，全面服务智慧机场建设。

张振远腾讯智慧交通民航业务总经理

在数字化转型过程中，传统思维通过中台业务流程组件化实现复用、降低成本的做法已经无法满足数字化基础设施建设的新要求。目前行业急需资源可伸缩、能力随生态升级、业务流程随时灵活调整的数字底座，以应对未来的不确定性。

作为数字交通基础设施和行业应用生态的连接器，交通OS能够提供一系列全新工具，向下连通交通基础设施和系统，向上支撑丰富的行业应用，实现低门槛开发，为行业提供一个标准化、产品化的开放平台。

事实上，机场做的很多工作都是资源调配，关键在于实时与可计算，既要保障决策的实时性，也要把能力集中在后台，通过深度学习的方式理解和辨析。通过多元数据融合感知、建模、计算、仿真推演，实现基于孪生场景的三维可视化动态掌控及决策辅助，为机场管理、调度、应急和服务筑牢基础。

在民航机场领域，腾讯的初衷依然是做好数字化转型助手，扮演好连接器、工具箱和生态共建者的角色，面向未来构建崭新业态。

腾讯提出构建服务、人文、商业“三位一体”共生发展的旅客服务体系，并围绕旅客体验、旅客服务帮助客户做好旅客服务和人文建设。未来，腾讯将继续与合作伙伴一起利用数字化技术助力民航产业数字化升级，打造平安、绿色、智慧、人文机场。

张鹏西安悦泰科技有限责任公司总经理助理

什么是智慧机场？我认为指的是机场各业务环节、各流程以及各服务主体的有序协同，以及机场的信息串联和共享。近年来，我们对支线机场的安全运行管理非常关心，认为需要实现对支线机场运行的持续监管、对支线机场的持续服务、干支协同三个目标。因此，满足各机场提出的需求是重点。在云端，我们做好需求收集、开发和实践工作，同时经过云端，把应用和解决方案下发到各个机场，这样就形成了下面提需求、云上统一满足的模式，解决了各支线机场运维能力不足与机场建设投资短缺的问题。

悦泰公司的优势在于能把机场建设与软件研发相结合，软件研发的产品又能够实际应用到机场运行中去。我们深耕机场领域多年，积累了大量机场信息化建设经验，也熟知行业难题，我们将在智慧机场建设浪潮中持续探索和钻研。

技术引领智慧机场实践

智慧机场是智慧民航建设的一个子集。各机场在《智慧民航建设路线图》的统一要求和指导下，在多个机场领域采用数字化的理念方法，推动业务变革，与民航各单位协同发展，共同落实民航强国建设要求。

高宇峰北京大兴国际机场信息管理部总经理

用一句话来说，数字化转型就是在业务数字化思维引领下，以数字化技术能力为支撑，对业务模式和管理模式进行优化、变革、创新，通过新一代数字科技的深度应用，实现对生产力的解放或者激活，创造新的价值。

在智慧机场建设中，大兴机场搭建了19个平台，包括9个应用平台、6个技术平台、4项基础设施，共有68个系统，还建设了FOD、周界安防、楼宇自动化、消防监控等多个系统和平台。这些系统和设施覆盖大兴机场全区域，对全业务领域提供支撑。

参考业界先进经验，我们认为数字化需要流程驱动、数据驱动和智能驱动。流程驱动在信息化时代必不可少，在数字化阶段更是一个基础条件。大兴机场将成立公司级的数字化转型领导小组与下设机构，总体牵引数字化转型。数据驱动的核心目标是以数据驱动决策，也就是基于事实和反映事实的数据进行科学的管理变革。开航后，大兴机场成立了数据管理团队，下一步将不断深化数据治理，搭建数据中台，逐步落地数字孪生应用。在智能驱动层面上要以数据驱动为基础，利用人工智能技术实现业务场景自动化、无人化和智能化，最终实现业务全智能化运营。

机场的数字化转型要从战略发展层面做好顶层管理设计，明确业务板块内容，逐步拆解和细化，构建并不断优化业务架构，使IT架构与业务架构对齐。在业务与IT融合的“稳态+敏态”架构中，抓住业务痛点，寻找场景，寻求突破，逐步扩大范围，实现业务能力全面提升。

黄志锋广东省机场管理集团有限公司数字科技部部长

数字经济的发展极大地改变了消费者的行为模式，从纸质机票到电子客票，再到手机定位等，消费者更愿意为个性化、定制化的服务买单。机场在未来的数字化转型过程中，要结合《智慧民航建设路线图》，以数据、算力、算法三个层面为着力点开展相关工作，着力提升旅客出行体验，包括便捷舒心的出行体验、全程无忧的行李服务等。

数字化转型对机场来说在提升体验、提高效率与模式创新方面创造了新的价值。近年来，广东省机场管理集团按照民航局要求搭建了全省机场一体化综合运行平台，推动了生产运行数据融合，实现了集团所属各单位的智慧监管和协同运行。以广州白云机场为例，其在A-CDM系统建设方面取得了进步，打造了运控方面的“最强大脑”，运行效率和品质大幅提升。

按照民航局要求，广东省机场管理集团旗下所有机场均实现了无纸化便捷出行，广州白云机场推出了“OneID”全流程自助服务，自助设备的部署规模、使用效率在国内大型机场中位居前列。积极应用“易安检”“一证通关”和行李全流程跟踪等新技术，致力于提供无接触、无感知的出行体验。

就广东省机场管理集团数字化转型方面的实践而言，我们认为在推进机场数字化转型过程中，应当加强顶层设计，以业务流程数字化和数据治理为抓手，以场景为支撑，以应用为导向，积极推广新技术，强化组织保障，加快培育数字化人才队伍。（中国民航报张人尹）