高合，一个与贾老板“师出同门”的新能源汽车品牌，自诞生以来，高合直接就把目标直接放到了保时捷，并且每月都能看到，高合又以多少多少销量超越保时捷Taycan。

如果我们说高合的思路很清晰，那也没什么问题，毕竟高合首款车型高合HiPhi X本身就是以极高的定位进入我们视线中的，虽说看起来它们摆脱了低级趣味，只服务高端用户，但这也注定了其一生只能在这样的小众圈子内。

高端用户真的需要一台新能源纯电车型吗？或者说他们真的喜欢电动车吗？这个我们不得而知，但可以肯定的是，会选择这样一款定价高昂车型的消费者，自然是抱着玩玩的心态。

高合的操作是比较新奇的，每个月都制定一个50万以上豪华电动车销量排行榜，并且还每个月都表示高合又取得第一名，它就是50万以上豪华电动车的王者。

但这有意义吗？压根没有任何意义，甚至自信到许多人都被其忽悠了，说什么就是看不好国产品牌好，又或者你真的了解这款车吗？作为汽车行业从业者，可以给你一个很容易理解的答复，你所交的钱，至少得有一半以上是高合的运营成本，除此之外还有种种开销。

每个月都是销量之王？我们来看看高合自己公布的榜单，下面这几家车企有哪家是只做新能源汽车的？诸如保时捷、红旗、BBA，这些都有传统市场做支撑，说白了他们压根都不鸟这个所谓的“豪华电动品牌”，然后那些满嘴走火车的就不说了，你问问他们第一辆车会不会选这个就知道了。

更别提什么肩负国产品牌向上的重任，说句实话，这样的重任，轮不到这样的品牌来肩负，它也肩负不起来。别提什么看不好，看得好的话，这样的车企也不会这样“凭空”冒出来了。

总之，造车是一个非常烧钱的游戏，不可否认的是，高合在运营上倒是做出成绩来了，但长远来看，50万以上的消费者群体本就是少数，一轮过后，又能再来几轮？你看看前几年标“国产超跑”的前途汽车，如今也直接冲入了十万级市场，可想而知了吧。