在玩车界，有一条鄙视链，玩四驱、后驱的看不起玩前驱的，而玩后驱的则看不起所有，在很多车迷眼中，FR才是YYDS。《头文字D》相信大家都看过，不论你懂不懂车，电影中后驱AE86的精彩飘移相信都会给你留下深刻印象，操控、性能、更高的极限也正是后驱车在玩家眼中真正的魅力所在。这也是为什么带涡轮的高尔夫GTI在不少玩家眼中比不上自然吸气的丰田86，其中一个关键原因所在。

后驱到底是什么？

所谓“后驱不一定豪华，豪华一定后驱”。汽车的驱动方式有前驱、后驱、四驱可供选择。先不说四驱，至于什么叫前驱，什么叫后驱？一张图告诉你。

简单来说，前驱是车子被前轮拉着走。制造成本更低，结构更简单是其优势所在，但因为前轮要“身兼二职”既要转向，又要“拉车”，所以在高速过弯时容易出现转向不足的情况，上坡时又容易出现打滑，所以前驱更适合日常通勤代步的需求。后驱相当于车子被推着走，前轮负责转向，后轮负责动力，二者各司其职，驾驶者的操控感会有质的提升，这也是很多主打运动或者豪华感的车型会采用后驱的原因。不过，传统燃油车由于多了传动轴，所以会侵占二排地面空间，带来一个凸起，影响乘坐体验。

为什么新能源车都选择后驱？

那么新能源车是什么驱动形式呢？其实早先的“油改电”新能源车很多都是前驱，主要是因为“油改电”是在既有的车身框架下，只能将原有发动机的位置换成电机，但电机的质量远没有燃油机重，加速的时候就极易造成前轮打滑。核心是因为重心转移，任何车辆在起步加速阶段，重心都会往后移，会出现车头上扬、车尾下沉的情况，此时车头如果没有发动机般的“配重”，大概率会出现前轮打滑的情况。所以对新能源车来说，电机如此轻巧，为了防止起步加速轮胎打滑，后驱更加合理。

而且相比内燃机，电机轻巧、集成度高，所以新能源车没了传动轴，后排的凸起空间也得到了释放。结合后驱车的固有优势：分工合理、容易操控、驾驶平顺，全新的新能源平台车型很多都会选择后驱。

诞生于长安汽车全新EPA1平台的长安深蓝SL03，自然也是后驱车型。后驱车“好玩”是一定要具备的因素，最大功率190kW,最大扭矩320N·m，0-100公里加速5.9S，看到这样的参数，有的玩家可能会说这性能一般呀。但是要考虑到大多数人的乘坐体验，市面上很多加速3S多的新能源车，在极限加速时G值会达到1.5，而过山车的G值才1.4，过大的G值不仅会影响车内驾乘人员的舒适性，更会威胁安全。所以并不是我们做不到更快的加速，而是在安全的前提下，长安深蓝SL03的性能已经足以让大家体验到后驱车的驾驶乐趣了。