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乘联会5月数据披露：5月乘用车市场零售达到135.4辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。其中新能源车零售销量达到36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。

新能源车市升温的背后是车企的复工复产以及汽车消费政策带来的刺激，产销量预增改善企业业绩，所以新能源车板块近期的表现也非常强劲，新能源车主题基近期也都大幅回血。

从4月27日 上证指数 触底反弹至今，新能源为代表的成长板块更是成为反弹主力，不少基金的涨幅甚至超过50%；就光5月以来（5月1日-6月17日），涨幅超过30%的基金也都有大几十只，排名第一的 鹏华沪深港新兴成长灵活配置混合 涨了38.51%。

这只基金之前咩咩也有跟大家分享过，5月开始新增闫思倩为基金经理，自此开启了超车之旅，从一开始的默默无闻，直接跃升第一。经历这波反弹过后，年度跌幅也收窄到了3.67%，山顶洞人也快要全部解套了。

说到闫思倩，大家应该都不陌生，之前她是 工银瑞信新能源汽车主题混合A 的经理，19年-21年这三年是新能源车腾飞的三年，在此期间，她管理的 工银瑞信生态环境行业股票A 累积回报超过4倍，在普通股票型基金中排第四；工银瑞信新能源汽车3年翻了三倍，在偏股混合型基金中排第八，能力可见一斑。

从她过往的布局方向可以看出，她并非只局限于新能源车，对碳中和全产业链均有布局，不管是上游锂电资源、硅资源，还是中游电池、电机等，以及整车、充电设备等下游产业链的投资机会都有关注。

在新能源大涨的20年和21年前，她就已经开始提前布局新能源，享受到新能源产业高速成长红利。19年 工银瑞信生态环境行业股票C 二季度新增光伏龙头 隆基绿能 为其前十重仓，此后股价从12元一直涨到了最高73元。19年四季度 工银瑞信新能源汽车主题混合C 首次新增电池龙头 宁德时代 ，20年宁德时代上涨了231.2%，21年上涨了67.58%。

所以，她的追随者也不少，这一点在沪深港的讨论区就能看出来：

大幅反弹过后，新能源车还能继续涨吗？

技术上， 新能源车 日K在上周五已经突破年线阻力，只是今早跳空高开有形成一个缺口，且日K和5日线有较大偏离，短期可能会有技术修正的需求；不过周K和月K趋势还算可以，月K有站上BOLL指标中轨，而且目前也没有出现明显的放量滞涨情形。

政策上，上周五新能源汽车下乡的活动也正式启动，此外，北上广深等多地已经陆续推出新能源车的促销补贴政策，随着汽车下乡以及促消费政策的逐步罗布，新能源车的需求也会进一步被激活，进而推动汽车销量持续增长。

从景气度来看，最新5月新能源车的渗透率已经达到26%，而去年1月的渗透率只有6%，表明在当前能源改革大势之下，新能源车的替代速度也在加快，根据新能源汽车规划，预计2035年新能源在中国销售量将会达到50%的占比，在此期间，新能源车也会维持较高的景气度。

我的结论是，新能源车虽然从底部上来已经反弹不少，但不管是从产业趋势来看还是政策导向来看，新能源车都会是比较“顺”的行业之一。目前不管从政策还是技术上来看，新能源车暂时还会继续飞涨，量价齐升，人气在线。

只是市场炒的都是预期，一旦数据出来不及预期反弹可能也会终止，接下来要留意6月数据的披露以及后市政策的导向。

其实不仅仅是新能源车，光伏和风电也是碳中和推进中不可或缺的方向，这两个板块也都自底部上来反弹不少，尤其是风电两个交易日也是大幅反弹，双碳目标下，这两个新能源分支同新能源车一样也不容忽视，有时间咩咩再单独发文和大家聊聊。

好了，关于新能源车的分享就到这了，更多干货以及其它关于行业板块的分析和每日操作策略点击“关注”即可第一时间收到。

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