新能源车销量越来越多，我们看看1-5月的车企新能源车销量情况。

一 比亚迪

1-5月上险量438274台，同比增长368.69%，乘用车各版本有22款车型在售，售价区间9.58-33.98万，各车型平均销量19921.5台。

海豹又是一爆款

比亚迪车海战术，目前新车型密集投放中，占有率会逐步提升，品牌形象也在提升中。

二 上汽通用五菱

1-5月160332台，同比增长24.84%，乘用车各版本车型有4款在售，分别是微型车Nano EV、宏光Mini EV、微面荣光EV和EV50（不含商用属性的五菱EV80），售价区间3.28-13.91万，各车型平均销量40083台。

其中五菱宏光MiniEV占据销量大头，主打低价路线，后期其他品牌品牌跟上，很容易蚕食其份额，品牌形象受限。

三 特斯拉

1-5月120956台，同比增长16.62%，2款车型在售，分别是中型轿车毛豆3和中型SUV毛豆Y，售价区间29.10-41.79万，各车型平均销售60478台，车型少，走精品路线。

特斯拉受上海疫情影响，同时要兼顾出口海外，增长率不高，待新车引入以及疫情平稳，销量会逐步提升，特斯拉是国内新能源领域的功臣。

四 奇瑞汽车

1-5月76203台，同比增长216.05%，乘用车有5款车型在售，分别是微型车QQ冰淇淋、小蚂蚁和无界Pro、紧凑型轿车艾瑞泽e、中型SUV大蚂蚁，覆盖3.99-18.38万区间，各车型平均销量15240.6台。

大蚂蚁颜值决定销量

同五菱一样，主要也是低价微型车销量支撑，奇瑞需要拔高产品形象，提升利润。

五 广汽埃安

1-5月61437台，同比增长88.43%，有4款车型在售，分别是紧凑型轿车埃安S、紧凑型SUV埃安Y和埃安V、中型SUV埃安LX，覆盖13.76-46.96万区间，各车型平均销量15359台。

埃安发展势头不错，广汽传祺表现疲软，埃安扳回一城，个人认为埃安沿用传祺车标，是明智的选择，有助于提升传祺和广汽的整体形象。

六 小鹏汽车

1-5月53472台，同比增长128.91%，有3款车型在售，分别是紧凑型轿车P5、中型轿车P7、紧凑型SUV小鹏G3，售价区间16.89-72.99万，各车型平均销量17824台。

小鹏打败蔚来成为造车新势力第一，并且定位和比亚迪重叠，取得这个成绩很难得。

七 长城欧拉

1-5月48287台，同比增长8.97%，目前有2款车型在售，都是小型轿车欧拉好猫、好猫GT，覆盖14.10-17.10万区间，各车型平均销量24143.5台。

欧拉定位都市时尚女性代步小车，这个定位的确很精准，不得不说长城的战略眼光独到有魄力，只是车型没有延续性，之前黑猫 白猫 IQ等停产，目前增长乏力，担心会重蹈魏牌的覆辙。

八 理想汽车

1-5月47675台，同比增长110.14%，有1款车理想ONE在售，售价34.98万。

理想ONE的性能和机械素质并不突出，但摸准了消费者的痛点和需求，以单台车力挑其他新能源车企，是会载入汽车工业史的车型，希望L9上市后依旧取得好的战绩，中国需要更多的高端汽车品牌。

九 长安汽车

1-5月46563台，同比增长96.18%，有4款车型在售，分别是微型车Lumin、奔奔E-Star、紧凑型轿车逸动EV、中型SUV Uni-K iDD，覆盖4.89-19.89万区间，各车型平均销量11640台。

和奇瑞一样，长安也是低价微型车奔奔在支撑销量，希望新品牌阿维塔上市后有所改观。

十 哪吒汽车

1-5月46222台，同比增长271.53%，有2款车型在售，分别是小型SUV哪吒V、紧凑型SUV哪吒U，覆盖7.49-20.18万区间，各车型平均销量23111台。

哪吒只有两款SUV产品，品牌标签并不明朗，亟待推出更多车型。

结语

其他零跑 极氪 几何等上升势头不错，蔚来增速放缓，宝骏和北汽新能源逆市场潮流下滑（详见下图），新能源市场群雄逐鹿，有新星崛起，有强者落寞，随着政策的变动，一番大浪淘沙已经开启。