近日，丰田中国版bZ4X取消上市一事，引发了广泛讨论。某著名汽车博主在6月17日晚发微博称，广汽丰田紧急取消bZ4X上市发布会，是因为在测试中发现，严寒环境下的bZ4X电池管理系统会出错，导致电池无法充电。如今，在此博主的微博中依然可以看到这条消息。

低温环境下，解决电动车的充电问题，真的没有办法吗？长安深蓝等中国新能源汽车品牌表示不服，他们已经有多项技术走在了行业前列。

电动车在寒冷环境下的充电问题，困扰行业已久，谁能成为“破局者”？

近些年，新能源汽车行业发展突飞猛进，但电池技术却已经很多年没有重大进步了。低温环境下的充电慢、充不满、效率低等问题，已经让很多车主口中流传着一句“纯电不过山海关”的谚语，这是所有新能源车企不得不面对的一个问题。

据媒体报道，5月份，关于直流充电问题，丰田曾经发布过官方说明：当气温低于10 ℃时，bZ4X的充电时间将会明显增加，而气温低于0℃时，AWD四驱车型的充电时间将比其他车型还要慢得多，甚至在零下20℃时将无法进行直流充电。

这对于很多中国新能源汽车品牌来说，已经不是什么难事。像长安新能源的低温脉冲加热技术，就可以有效解决电动车在低温情况下充电慢、续航短的难题，而且应该很快就会有搭载该项技术的新车上市。因为在4月21日，长安汽车旗下长安深蓝品牌举办了深蓝技术分享会，现场公布了一项全球首创的微核高频脉冲加热技术。这项“黑科技”有哪些过人之处，我们来了解一下。

技术立身，长安深蓝低温脉冲加热技术，与低温充电故障说“拜拜”！

众所周知，在低温环境下，如果车辆热管理系统因为加热的速率较低，给动力电池的加热速度小于散热速度，那么就会导致电池无法加热升温，可能导致车辆充电慢甚至根本无法充电等情况，直接影响冬季用车。当前，电动汽车在冬天“趴窝”的现象时有发生，很多车主对此很苦恼，也在一定程度上影响了新能源汽车行业的发展。

传统的电动汽车动力电池有PTC水循环加热、电池加热膜加热等加热方法，普遍可以在1分钟内加热0.5℃至1℃，加热速率较慢，让电动汽车在低温环境下充电变得很不方便。因此，高效、安全、可靠的电池加热方法，就显得很重要了。

长安深蓝的微核高频脉充加热技术，基于IGBT控制高频脉冲和NVH平衡算法等措施，让电池在低温下的性能得到有效提升。零下30度环境下，电池温升速率可达4度每分钟，可将车辆动力性提升50%以上，充电时间缩短15%以上。相较于丰田官方发布的“在零下20 ℃时将无法进行直流充电”的情况，长安深蓝取得了较大的进步。

其实，早在2021年8月，长安新能源就已经推出新一代超集电驱系统，这是电驱高频脉冲加热技术的全球首发。目前，长安深蓝已实现新能源汽车动力电池脉冲加热这一技术的突破，在环境温度低至零下30℃时，也可以轻松充电，有效改善了用车体验。

首款搭载这一技术的性能轿跑长安深蓝SL03（曾用代号C385）即将于7月上市，有望率先成为突破电池低温桎梏的车型，成为名副其实的“山海关外第一款电动车”。最近，SL03也大规模完成了性能试驾体验，不少车评人有口皆碑，我们期待新车上市后的实测情况。

一直以来，丰田等老牌传统车企虽然在品控上做得比较出色，但针对我国幅员辽阔、地形复杂的用车环境来说，丰田这些老牌车企还是缺乏一些针对性的核心技术。如今，低温充电技术，已经被长安深蓝所代表的中国新能源汽车品牌突破。未来，希望有更多像长安深蓝这样的新能源汽车品牌，攻克更多的行业难题，带来更多更好的电动出行解决方案，将中国先进的电动汽车技术带向世界，为世界汽车产业发展提供“中国方案”。