6月初发布的燃油车购置税减半政策让很多家用车消费者重新思考他们的选择，尤其当厂家进一步推出了购置税全面优惠，让燃油车比同价位新能源车更具竞争力。

比如说手握十万左右的购车预算，消费者很难在这个价位找到产品表现特别全能的电动车，但这个级别的合资紧凑家轿经历了多年的竞争，早已演变出一大批实力产品，包括常年在销量排行榜前面的轩逸、朗逸，以及换代之后销量快速增长的别克威朗Pro。

那么，在预算有限、油价高涨的纠结之下，消费者能否为自己选出一款不后悔的“全能家轿”呢？

省油，不以牺牲动力为前提

最近半年油价暴涨，让很多消费者把燃油经济性放在选购家用车的首要考虑因素，这同时也是轩逸、朗逸能够常年热销的原因。尤其是日产轩逸，1.6L+CVT的动力组合沿用多年，在很多消费者眼中是经济、平顺、可靠的代表。新能源车走俏之前，日产轩逸曾经是网约车的热门选择，足以证明这款车在省油方面的实力。

大众朗逸也是如此。两代同堂的朗逸、朗逸启航配置了多款1.5L车型，1.5L+6AT在很多保守型消费者看来也是稳定可靠的代名词。如此一来，凭借新老同堂策略销售的轩逸、朗逸，销量远远抛离了曾经也是经济家用车首选的丰田卡罗拉。

不过，现在的消费者可能会有不同想法。理智告诉他们，一辆家用代步为主的紧凑轿车不能在油耗上面太任性，但是情感上他们仍然不愿意放弃对动力的追求。动力与油耗看似对立，实则现在很多汽车厂商已经找到了不错的解决方案。

去年别克推出威朗Pro，更换了一套全新的动力组合：1.5T+CVT，在对动力性能颇为吝啬的日系、德系对手面前显得很另类。威朗Pro搭载的是通用第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率135kW、峰值扭矩250Nm，这组数据已经超过了本田思域的1.5T，更不用提仍然用小排量自吸发动机的轩逸、朗逸。

这套1.5T+CVT是别克威朗Pro的标配，百公里加速时间做到了7.7秒，对于那些追求动力性能的用户来说，“杀伤力”很大。而且因为通用在这款发动机内加入了直喷、ATM热管理等等先进的节油技术，使得威朗Pro的WLTP工况续航只有6.05L/100km。

与NEDC工况相比，WLTP工况更接近真实驾驶状况，而在小熊油耗的统计里，动力更低的朗逸1.5L百公里油耗也有6.2L，1.4T版本的油耗则接近7L。

可以看到，现在的主流家庭选购一辆家用车，别克威朗Pro更容易在情感上打动他们。除了运动个性的外观，威朗Pro也不需要用户在动力和油耗之间做取舍，而全系1.5T+CVT也避免了选择困难。相比之下，朗逸在新老同堂销售的情况下，也只在两款高配车型里提供了1.4T，劝退了不少消费者。

空间实用性，家用车的必考题

紧凑家轿的消费群体主要是家庭用户，它需要满足多种多样的家庭出行场景，无论是日常通勤、接送小孩，还是全家出游、假日远行，一辆车的乘坐空间、储物空间和储物格的便利性，都是重要考察指标。

轩逸

从这个需求出发，轩逸的畅销无可厚非。这一代轩逸对尺寸做了强化，4641mm的车长做到了轴距2712mm，远超PLUS之后的朗逸，也超过了卡罗拉。这种设定最直接的优势是一个宽敞的后排空间，加上日产的强项是座椅舒适性，因此，对那些更看重后排和家人感受的消费者来说，日产轩逸很容易在对比中胜出。

再者，日系车做家用车的经验丰富，内饰氛围的处理要比德系品牌细腻，大众朗逸常常被诟病的硬塑料内饰和廉价氛围在这一代产品中没有特别大的改进，如果加上皮和织物混搭的座椅，年代感就非常强。

朗逸

出于对主流家庭用户的研究，去年别克威朗Pro换代升级的时候，也在空间方面做了重大改进。2700mm的轴距之下，威朗Pro对座舱内部空间做了极致的利用，后排头部、腿部空间都有960mm，前后排正常坐姿下、后排膝部空间也有115mm，加上后排地板比较平整，乘坐的舒适性与轩逸差距并不大。在此基础上，威朗Pro座舱内部设置了26个储物空间， 放在不同的家用出行场景里面，实用性都很强。

另外还有很重要的一点是品质感。比起一切以经济为导向的日系和德系，别克在用料质感方面的优势也延续到了威朗Pro上面，消费者在进入座舱之后，很容易分辨出这几款车乘坐氛围的差别。

威朗Pro

智能配置拉开更大差距

这几年不少消费者倾向于购买自主品牌，很重要的一点原因在于智能。大概2016年以后，自主品牌在智能车机方面有了长足进步，内容生态和功能体验符合中国消费者的喜好，如此也让合资家轿的智能化短板凸显。

稳坐销量榜首的轩逸和朗逸很少提及他们在智能方面的水平，即便它们在这一代产品里布置了尺寸较大的中控液晶屏，但是功能和交互都难以让人满意，在这种情况下，他们仍然不提供CarPlay、CarLife功能。而智能化方面相对落后的朗逸，甚至到现在都无法提供车联网服务。

轩逸

合资品牌在智能车机的本土化开发表现出劣势，一个原因是全球车型对中国市场互联网生态不兼容，比如卡罗拉、雷凌。但是，这种情况并不适用于针对中国市场开发的朗逸和轩逸。别克威朗Pro也是这一类产品，只是别克更重视智能化体验，也更早开始与百度合作开发。

威朗Pro从次低配开始搭载两个10.25英寸液晶联屏，内置别克eConnect智能互联系统提供了高德地图、酷我音乐、喜马拉雅等主流应用，语音交互功能也是基于百度语音开发，在词汇数量、场景对话和识别效果上都更加贴近中国消费者，使用体验友好。

与朗逸、轩逸相比，威朗Pro的这套智能车系基本可以摆脱手机映射了，功能和应用丰富，而且提供了一年100G免费流量，只是考虑到不同用户的使用习惯，威朗Pro还是保留了Carplay和CarLife，给消费者更多的选择。

威朗Pro

智能体验越来越成为一辆车的重要功能，如果把几款车放在一起，消费者甚至觉得他们是来自不同年代的产物。

雅斯顿小结

购买一款家用轿车，不同使用需求的消费者会看重不同的性能，但只要他们把空间、动力、配置单独拿出来对比一遍就会发现，别克威朗Pro是一款单项得分和总分都十分突出的产品，称得上全能。算上最近别克推出的购置税全免政策，叠加金融、置换、保养、等优惠，年轻用户买车负担更少。如此一来，威朗Pro也会成为主流家庭用户购买合资家轿绕不过的选项。