出行市场的竞争发生在我们看不见的地方，有的平台推出办证奖励吸引无证司机，默默填补运力缺口，有的平台大肆补贴乘客，努力抢占市场份额……

T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台跑出各自的加速度，只有花小猪静悄悄的，按理来说应该忙着替滴滴守地盘才对！

一、滴滴

这下总没有人不知道滴滴为什么走入“风暴中心”，不管是怪资本还是怨友商，总之只能由其自己买单这一切。

首当其冲的是流失市场份额20%，虽然这个数字看着并不吓人，但是对于滴滴的体量来说，这足够吓人。

接着是运力缺口考验，双证司机像无头苍蝇一样乱转，但是其深觉滴滴已经不是最好的选择，纷纷投入腰部平台的怀抱。

最后是资本大撤退，没有让人信服的盈利能力自然没什么说服力，谁都不想在商界做一个被人夸赞的“慈善家”，血本无归的孙正义便是最好的例子。

滴滴独自面对磨难的时候，遭受质疑非议的时候，花小猪什么都没做，难道对自己的“靠山”如此自信？

二、花小猪

其实花小猪也是蛮委屈的，不敢说自己与滴滴到底是什么关系，经过很长很长时间，滴滴终于承认花小猪是自己一手打造的。

在竞争对手的打压下，花小猪从探路下沉市场到一线城市抢单，没有谋略也有胆量；在众人的质疑声中，花小猪一直努力做到最经济，好让大家实现打车自由。

花小猪虽然没有大张旗鼓保滴滴，但是一边大量招募双证司机，努力提高自己的合规率，一边挽回自己在大众心中的形象，尽力获得好感。

当友商幸灾乐祸，资本直接避开，反而是花小猪一直陪伴，可以为曾经站在聚光灯下的滴滴鼓掌，也可以为受伤的滴滴两肋插刀。

三、总结

就目前而言，高调万万不可取，花小猪静悄悄的才最有利滴滴快速回归，还给友商、对手、资本、大众一个全新的头部平台。

这场风暴来的太突然、太猛烈，使得滴滴不知该如何应对，甚至无奈与花小猪用上“换马甲”招数，结果很快被拆穿。

滴滴能走到今天，坐上这个位置，肯定是有硬实力的，至于捧花小猪，那目的就多了，就连T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台也猜不透。

网约车司机总觉得不对劲，总觉得这件事有蹊跷，无非是没有等到大肆奖励拉拢双证司机这一刻，不管是滴滴还是花小猪，或者是其他平台都不会这样做。

市场正处于调整期，未来的情况存在很多变数，或许是机遇，或许是挑战，现在能做的就是“苟且偷生”。