有关特斯拉4680电池、宁德时代 麒麟电池和比亚迪 CTB化的刀片电池体积利用率，刀片电池本身的利用率按比亚迪自己的说法高于60%：$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $宁德时代(SZ300750)$
在电池包体积利用率方面，这次宁德时代直接拿最近大热的4680进行比较。按照宁德时代的说法，麒麟电池包体积利用率创下新高，达到72％，高于4680的63％利用率。
在提升体积利用率方面，宁德时代采用了“电芯倒置，使得电芯空间利用率达到72％”。根据宁德时代介绍，是其以精准计算与AI模拟仿真探索出麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界。通过电芯倒置与独创的底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6％的能量空间。
实际上，作为电池包，这一体积利用率确实可圈可点。一个月前，比亚迪对外发布了整车、电池集成度更高的CTB技术，按照比亚迪的介绍，其CTB电池系统目前体积利用率也只有66％。
可以看出，一个是4680电池63％的体积利用率，一个是CTB形态下66％的体积利用率，而麒麟电池在CTP结构上实现了72％的体积利用率，几个百分点的差距，其背后需要大量的创新设计和验证。
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