大家好，这里是唐山开平广汽埃安开平体验中心，最近很多朋友都在关注新能源纯电动汽车，但是对新能源车型的了解却不太充分，最关注的地方也就是纯电车型的续航怎么样，那么今天就来带大家实际测试一下广汽埃安Y这款车型的续航数据。

1、我们会把电动车充到80%；

2、我们用节能模式，沿着高速顶着限速跑一圈（高速是223公里一圈）；

3、回到起点，看剩余电量是多少；

4、单枪充电到80%，看需要充多久。

在续航测试之前，我们简单回顾一下埃安Y的亮点。首先，埃安Y的外观设计走的是“可爱呆萌风”。封闭式进气格栅搭配车头两侧“天使之翼”大灯，看起来很活泼，也让前脸辨识度颇高。

侧面部分，埃安Y整体给人的感觉是：短萌短萌的方盒子风格，这个设计一看就知道是给纯电车用的。因为，虽然埃安Y的三维尺寸不算大，车长只有4.4米多点，但是它的轴距能够做到2750mm，这也是纯电平台的一个优势。

细节部分，埃安AION Y(图片|配置|询价)的车身线条设计是比较直的，搭配隐藏式门把手设计，看起来有时尚感。轮毂用的是“花瓣样式”的轮毂，很可爱，女性消费者应该更喜欢。

埃安Y的车尾和前脸一样比较简洁，虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但LED尾灯点亮后依然具有不错的辨识度。同时，这个悬浮式扰流板和镂空式的尾翼，相信能够赢得许多年轻消费者的喜欢。

对了，埃安Y的前唇、行李架、车身颜色、轮毂造型和D柱上的饰板均支持消费者自主选择，相当于半个性化定制。

进入车内，埃安Y内饰同样采用了简约的设计风格，更重要的是它没有用家族式的双联屏设计，而是用了全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏的设计，营造出更有科技感的内饰氛围。同时，这块14.6英寸中控屏，不仅尺寸大，分辨率、UI设计、反应速度都是OK的。

外观内饰好不好看，可能大家会有不同审美，但空间大小却是可以量化的，而这也是埃安Y的一大卖点。

2750mm的轴距让埃安Y拥有了充裕的车内空间，不论是前排还是后排，其头部空间和腿部空间表现都很出色，并且前后排的座椅都比较柔软，同时支撑性和舒适性也都不错，加上后排地板非常平整，因此就算后排坐满三个成年人，长途出行时也能保证有一个良好的乘坐感受。

更关键的是，埃安Y还可以提供多变的空间布局，比如前后排座椅可全平放倒，而在前排座椅全平放倒后，秒变1.8m双人大床房，长途开累了服务区休息起来，美滋滋。

动态续航测试：

把埃安Y开起来之前先说一下测试当天的天气情况：下午一点过出发，气温17.5度。

首先，埃安Y是首款搭载广汽埃安“弹匣电池”的车型，对于“弹匣电池”我个人的理解是：把电芯放到一个形似弹匣的“保险柜”中，这样来提升电池的安全性，即便是电芯出现了问题，也能把火包在“保险柜”中，相对来说更安全了。

对了，埃安Y的NEDC续航能够做到410km-600km。我们测试的这台车是70科技版，NEDC续航500km，出发时候的表显续航剩余85%（423公里），等下来看看它有没有虚标。

动力方面，这台埃安Y搭配了一台永磁同步电机，最大功率135千瓦、峰值扭矩225牛·米，换算成一般燃油发动机的话，应该能算一个2.0T发动机了。

所以对于一台体型不大的紧凑型SUV来说，埃安Y的动力表现不算弱，再加上电动机输出直接的特性，它的提速还阔以不错，但并不是那种很猛烈的爆发感，还是比较偏家用舒适性一点。

同时，埃安Y共有四种驾驶模式，分别是普通、正常、运动以及单踏板，在前三种模式下了，松开刹车之后几乎感觉不到任何的动能回收，但选择单踏板模式后，松开刹车后能明显感受到拖拽感，对于刚刚接触电动车的朋友来说可能有些不适应。

实测数据：

1. 第一次观察里程是在行驶了50km的时候，掉电了80km，基本上可以看做是6.2折，表显的能耗在19.8kWh/百公里。

2. 第二次观察里程是在行驶了100km的时候，掉电171km，基本上可以看做是5.8折，“折扣更大”的主要原因是：这段50km是全程顶着120km/h限速去跑的，所以表显能耗也更高了点（20.3 kWh/百公里）。

3. 150km的时候，表显能耗19.5kWh/百公里，掉电247km，基本上可以看做是6折。

4. 200km的时候，表显能耗19.1 kWh/百公里，掉电332km，基本上可以看做是6折。

最后，充电效率方面，我们是从5%开始充电的，用了20分钟左右充到了30%，然后充30%-80%，用了40分钟，它大部分时间都保持在45-55kW的充电功率。

有兴趣的朋友们可以在唐山开平广汽埃安体验中心来实际体验一下这款车的魅力。

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