奔驰的大动作要来了？奔驰的电动卡车长途版将在9月亮相，还要在2024年量产。

奔驰在2020年就曾宣布将推出这款40吨的卡车，在今年的9月汉诺威国际商用车及零部件展（IAA）上，eActros长途版纯电动长途卡车将让观众看到它的设计。

梅赛德斯-奔驰eActros长途版概念车前脸依旧采用大尺寸三叉戟徽标设计，照亮前路。并搭配贯穿式头灯组辨识度较高。作为一款卡车，该车的车头上半部分的车窗占据车头将近一半面积，高挑的车身也让整台车力量十足。

目前，eActros 长途版的第一批原型车正在测试当中。在接下来的一年里，接近量产的原型车将交付客户进行实际使用测试，eActros 长途版单次充电后可行驶约500公里，能实现高性能的“兆瓦级充电”，这将使电池组能够在“不到 30 分钟”内从20%充电到80%。

奔驰是最早倡议电动化的车企之一，奔驰作为传统燃油时代的老大哥，自然不会允许在电器时代落后于人。在电动卡车这条赛道，特斯拉也在紧锣密鼓的制造；沃尔沃的氢燃料电动卡车也预计在2025年来到；斯堪尼亚推出用于区域长途运输全新电动卡车等等，电动卡车相继来到大众的视野。

去年的7月22日梅赛德斯奔驰宣布，到2030年上市的全部新车将为纯电动汽车，并将新建8座电池单元工厂，在2030年之前向纯电动汽车领域投资400亿欧元。为了专门发展纯电动汽车，2026年之前，对插电式混动汽车和内燃机汽车的投资将比2019年减少80%。梅赛德斯之前也曾提出来过目标，就是到2030年将新车销售的一半改为纯电动汽车或插电式混合动力车，到2035年在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令也包含了混合动力汽车。不过，梅赛德斯-奔驰的对外关系负责人向媒体表示，公司已经做好了2030年之前销售100%的电动汽车的准备。

总的来说，无论是新能源的崛起，还是欧盟的“禁燃”，都是为了早日实现碳中和。而奔驰汽车作为百年车企，有实力去多条赛道共同冲刺，向电动化转型的趋势已势不可挡。