比亚迪:停产燃油车!迪链规模有望快速突破2000亿

据比亚迪消息,比亚迪根据其战略发展需要自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产未来,比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪同时表示,将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障,以及全生命周期的零配件供应,确保无忧畅行。


同时,比亚迪披露了其三月的产销数据。2022年3月,比亚迪新能源乘用车累计销量104,338辆,同比增长160.95%。其中,DM车型销售50,674辆,EV车型销售53,664辆。销量方面,3月份比亚迪新能源汽车销量104878辆,突破十万辆台阶,同比涨幅超346%。其中,EV纯电动车型销售53664辆,DM插电混动销售50674辆


至此,比亚迪新能源汽车月销量突破10万,10万新能源汽车品牌中以下已“无迪”。


动力电池方面,比亚迪3月动力电池及储能电池装机总量约为5.353GWh,今年一季度累计装机量14.738GWh


比亚迪作为新能源汽车的优秀代表,3月录得不错销售成绩。同时,其他新能源新势力及国产品牌新能源方面,亦取得快速发展。其中,小鹏汽车3月交付1.5万辆、哪吒汽车3月交付1.2万辆、理想汽车突破1.1万辆、领跑突破1万辆、蔚来近万辆。


随着2季度,比亚迪更多新车型亮相,预计比亚迪产销量将更上一层楼。


同时,小供注意到比亚迪旗下的“迪链”供应链金融平台跟随比亚迪集团主业实现了快速发展。


“迪链”是比亚迪集团成员企业签发给供应商的电子债权凭证。付款人根据平台业务办理规则成功签发的、显示基础合同项下付款人与基础合同交易对方之间债权债务关系的电子记录凭证。可以便捷地在迪链供应链信息平台上实现全线上流转。


2018年11月,迪链诞生;迪链诞生后约两年的2020年8月,迪链规模突破100亿元;在迪链实现从0到100亿元的突破后,迎来了迪链平台的快速发展;两个月后(2020年10月),迪链签发规模突破200亿元;随后在2021年7月,迪链签发规模突破500亿元;截至2022年01月20日,迪链平台签发的“迪链”规模突破1000亿元,服务供应商企业超过1万家,签发笔数突破10万笔如按照类似的发展速度,预计在不远的未来,迪链平台开单量将突破2000亿元


小供注意到,迪链平台致力于打造“开放、共享”的供应链金融平台,平台对接资金方除集团内保理公司(深圳市迪链国际商业保理有限公司,简称“迪链保理”)外,在平台上线之后亦陆续对接了建设银行银行、农业银行、中信银行、中国银行、民生银行、浙商银行等商业银行。2022年1月,中国工商银行正式入驻比亚迪迪链供应链信息平台,双方共同聚焦供应链金融生态,助力绿色能源产业发展。


配套迪链凭证,迪链保理定制了“易融保”产品,易融保受让迪链凭证后,或可通过银行再保理、ABS等形式实现再融资。据了解,截至2021年8月31日迪链保理已目前实现客户服务3000家,保理业务突破1万笔,放款总额突破100亿元,其中易融保服务企业近千笔,服务客户800家。2021年全年,深圳市迪链国际商业保理有限公司全年保理业务放款突破 100亿元,保理业务11000余笔,服务客户2000余家,其中1300余家为新增客户


迪链平台有力地助力了比亚迪集团产业链整体的降本增效。根据迪链2020年9月发布的利率调整通知显示:彼时迪链平台上银行作为资金方的,半年综合利率2.9%-3.0%左右;迪链保理资金成本约为半年综合利率3.4%。2022年新春伊始,迪链供应链信息平台的部分金融产品融资费用再次下调,整体融资成本最高下调达0.4%。

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