今年是全球汽车产业格局加速重构，能源、互联、智能等技术变革驱动汽车产业朝着智能化、高端化、新能源发展的一年。当前，我国经济已经进入高质量发展的新阶段，但物流车新能源的趋势依旧缓慢，其原因在于技术积累的欠缺。
整个行业都在被新能源汽车专用地盘而困扰的时候，飞碟汽车已经完成了自有新能源汽车地盘的研发，并应用于飞碟汽车产品线当中。
飞碟汽车是一家五征集团全资控股公司，五征集团于1961年成立，经过60年的发展，五征集团的三轮车销量十余年保持行业第一，市场占有率超过50%，为农村的发展和城市化进程做出巨大贡献。飞碟汽车于2005年被五征集团收购，经过多年发展已经成为集汽车研发、生产、销售于一体，致力于成为绿色智慧物流产品与服务的提供商。
近日，由电车资源主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的2022第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会在成都隆重举行。借此机会，小氢妹妹也在现场采访了浙江飞碟汽车制造有限公司副总经理侯国栋先生。（以下为采访内容）
侯国栋先生表示，飞碟汽车经历了十多年的发展，积累了一定的客户基础，未来也将全力面向新能源市场转型，从2022年开始飞碟汽车80%的研发资源都在向新能源倾斜，未来两年甚至会AllIn新能源，争取实现新能源领域的突破，为客户、为市场，甚至为中国绿色出行、绿色物流做出贡献。
侯国栋先生表示，氢燃料电池目前在国内的重卡行业运用较多，飞碟汽车主要集中于微卡、轻卡、中卡这几个领域，由于氢燃料本身对基建的要求较高，现阶段在这几个领域氢燃料的商业化还需要时间沉淀。
目前飞碟汽车已经在氢燃料技术方面开始进行储备，也与清华大学苏州研究院（合作研究自动驾驶技术）、包括与行业合作伙伴（亿华通、潍柴新能源、上海重塑、畔星科技）一起沟通、探讨氢能源技术。
飞碟汽车从去年就已经开始氢能源技术储备的研发投入，如果时机成熟，可以快速投入市场。
侯国栋先生表示，燃料电池要看具体应用场景，从用户角度出发，适合用户才是最重要的。不管GREB、纯电增程或者燃料电池，最终还是需要了解用户需求，特别中国的轻卡市场，纯电可能是一个比较好使用的技术路线，能够满足城配市场需求。
在跨城领域，例如城际的运输需求，飞碟汽车目前采用混用的方式切入用户的需求。而燃料电池本身比较适合重卡这个领域，特别是长途运输重卡市场，燃料电池对城配物流市场而言，短时间内还不是一个很好的技术路线。
侯国栋先生表示，从最近两年的形势来看，所有的厂家都在投入新能源，但投入力度有所不同，飞碟汽车之所以愿意AllIn新能源，其实也是看好新能源市场前景。
新能源本身除开全球环境的影响、碳排放的政策之外，飞碟汽车更多看到未来新能源给人类带来绿色出行的影响。
从今年来看，整个上半年重卡、轻卡行业都是大幅下滑，但是新能源市场其实处于翻倍增长，侯国栋先生认为已经是新能源商用车实现拐点的一个时刻，类似新能源乘用车在10年前，甚至到现在已经实现了快速发展，新能源商用车应该在未来的两三年时间也会迎来像乘用车快速发展同样的拐点，同时也会对未来飞碟汽车用户的TCO、对人类居住环节、对绿色健康发展带来正向的影响。
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