市场确有需求

在市场层面，近年来，随着自主车企的不断崛起，部分头部自主车企推出的车型已经在与合资车型的竞争中不落下风。中国汽车工业协会统计数据显示，2021年，自主品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1％，占乘用车销售总量的44.4％，创下近10年来历史新高，占有率比上年同期提升6％。国内消费者认可度的不断上升，让自主品牌对性能车型的信心也逐渐高涨起来。

此外，根据相关统计数据，30岁以下年轻汽车用户的比例，已经从2017年的19％增长至2021年的30％。当前随着“Z世代”年轻消费者群体不断壮大，他们选择购买一辆车，品牌并不是第一要素，而是更看重潮酷的设计、强劲的动力、更高的科技感。与动辄30万元以上的合资、进口性能车相比，价格相对低廉的自主性能车更受年轻用户的追捧。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国汽车报》记者表示，虽然国内新能源汽车市场发展势头向好，但燃油车市场在整体市场中所占的比重依然很大，而当前年轻消费者对于外观、性能的要求又比较突出。“自主品牌推出性能车型是必然的选择，不仅能够提升销量，还能提升品牌价值和影响力。”崔东树说。

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平认为，自主品牌推出性能车，是其发展到一定阶段，继拼成本、拼外观、拼空间等之后的思维深化，也是与高端车竞品以及电动汽车竞品的市场博弈需求。一般来说电动汽车与燃油车相比，加速性能出色是先天技术优势。电动汽车的电能以光速传播，电磁感应速度远比发动机的四个冲程要快很多，并且电机中定、转子之间气隙的阻力远比发动机气缸、活塞之间的阻力小，所以电动汽车的加速性可以做到完胜燃油车。正是因此，燃油车也开始极力弥补加速性能较差的弱项，以满足市场上部分用户的体验和需求。

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