车尾与燃油版本之间的区别并不明显。老实说，如果不悬挂新能源车牌，几乎所有路人都不会注意到这是混合动力汽车。多说一句后尾门。实际上，这种上下设计是在第一代x5上打开的，一直使用到今天。它的实际意义在于，打开的上部不会太长。如果汽车后部的空间狭窄，则无需担心撞墙。另外，下方的扩展部分可以用作垫板，以避免行李撞到后被包围。

值得一提的是，作为混合动力车型，它的性能肯定会更强，因此宝马配备了可穿戴耐力的轮胎。22英寸的规格绝对到位，并且轮形式动力十足，然后与蓝色制动钳配合使用，视觉效果不必担心。更不用说尾巴了。干练的造型，大尺寸尾灯组，僵硬的下围和双排气布局是x5最春季的本质。除了车型徽标外，您还认为它是新能源车型。但是，因此，太低调了！

性能的提高使汽车可以在5.6秒内完成0-100m/h加速，最高时速可达235公里/小时。在nedc标准下，该车的纯电动续航里程可以达到80公里，与上一代相比，这是非常明显的。除了常规的车载电子系统功能外，该车还配备了专门为电动汽车设计的新数字服务。此外，该车还可以选择专门为运动型多功能汽车开发的驾驶员辅助系统，并具有提高舒适性和增加豪华感的高质量内饰的高质量内饰。

低电量模式下的油耗测试与传统汽油车的比较相似。也是在行驶超过100公里后计算燃油量的。最后，每个人都认为汽车的低电量模式消耗10.4l/km。仅就此考试成绩而言，与您以前测试的汽油和柴油版本x5的11.6l/km相比，它有所减少，但显然并没有改善某些日本混合动力车型的来源。归根结底，混动系统的结构是一方面，另一方面，它来自增加的300公斤净重。

乍一看，“回归本源”的标题与我们今天的主角有些不相容。顺便说一句，带有宝马品牌的SUV仍然是插电式混合动力版本。更不用说“离经叛道”已经很好了，为什么要回到原来的状态？但是请不要急着喷水。这辆车与我最想的不一样，包括每个人。首先让我与您讨论“本源”。众所周知，宝马以跑车起家，并以“sheer driving pleasure”为品牌slogan。根据我的理解，无论哪种形式的宝马车，都应具有易于驾驶和乐于驾驶的属性。开发说具有出色的油门和刹车踏板标记，平稳快速的动力响应，精确稳定的控制感。这便是“本源”。