元PLUS是基于比亚迪e平台3.0开发，为王朝系列下的车型，新车采用了“Dragon Face 3.0”设计语言，前脸为封闭式设计，大灯连接于银色装饰带的两边。整体来看，这套设计是大家比较熟悉的风格。比亚迪元PLUS前脸部分采用一根比较宽的镀铬饰条贯穿着全LED大灯组中间镶嵌着“元”字车标，中间采用LED日间行车灯，这套大灯还配备了自动大灯，给车主带来一些便利性。下方采用黑色装饰贯穿，整个车头看起来比较时尚。来到车身侧面上方一条硬朗的腰线从车头一直延续到车尾，最下方采用黑色包围贯穿中间镀铬饰条点缀搭配215/60 R17轮胎，整个车身看起来线条比较平缓。来到车尾我们可以看到一个鲨鱼鳍天线搭配小扰流板，下方是比亚迪字母车标搭配贯穿式后尾灯，最下方采用黑色包围贯穿，整个车尾看起来层次感较强。

车身侧面，较为简约，贯穿式腰线呈现出向后方上扬的造型，让车身有一种俯冲式的视觉效果。B柱为黑色设计，而C柱则采用了银色来点缀，并未采用熏黑处理。轮胎则配备的是马牌UC6 SUV系列，规格为235/50 R18，并搭载双色五幅式轮毂。从侧面看来，它的腰线微微上扬，轮眉处有黑色的包裹，增加了一丝野性。外后视镜，具有锁车自动折叠、加热的功能，比较实用。尾部看上去，布局比较简洁，但也比较规整。贯穿式尾灯设计，中间细两边宽，视觉效果不错。

新车内饰与目前比亚迪旗下的众多车型不同，元PLUS车内融入了健身器材的元素，比如酷似推杆的挡把、哑铃版造型的空调出风口、握力球造型的车门把手等。除此之外，车内在用料方面还使用了较大面积的软性材质，如中控面板区、车门区域、扶手区等位置还采用了云雾纹理的材质。

配置方面，新车液晶仪表盘尺寸并不大，仅为5英寸。中控屏幕则为12.8英寸，顶配车型为15.6英寸，且支持自动旋转功能，并搭载有DiLink智能互联系统。据悉，该系统不仅支持语言操作，还支持车联网、OTA升级等。此外，新车还配有主动刹车、并线辅助、车道保持、交通标识识别等主动安全功能。高配车型还配有540°全景影像系统、全速自适应巡航、前后雷达，该车辅助驾驶级别为L2。

在动力方面，配备了204马力永磁/同步前置单电动机，电动机总扭矩为310N·m。电池为磷酸铁锂，电池质保为首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准），电池容量为60.48kWh，快充0.5小时，慢充8.64小时。它的官方百公里加速时间7.3s，百公里耗电量12.5kWh/100km，这款车的动态表现不错，起步轻盈，加速性不错，官方的纯电巡航里程为510km，家用的话如果每天50km的路程，10天左右充一次电，比较的方便。

总得来讲，元PLUS的设计、配置及动力表现在同级别车型中算是比较均衡的。而从其13.78-16.58万元的定价来看，目前其在市场中的竞争对手并不多，像是埃安Y、几何C等等。所以，这在一定程度上也给了元PLUS市场机会，当然，其销量的走高与近期比亚迪的火热也不无关系。不过，随着新能源市场的不断扩张，其后续的表现究竟如何，不妨拭目以待。