车辆的安全性是消费者选车最看重的因素，没有之一，比亚迪自从进入造车这一领域之日起，就始终把安全作为造车的第一要务，无论是在燃油车时代还是现在如日中天的新能源汽车时代，这在比亚迪始终将磷酸铁锂电池作为研发重点上就表现得非常到位，当别的车企为了续航、为了赢得消费者眼球把稳定性不如磷酸铁锂的三元锂作为研发重点的时候，比亚迪始终将磷酸铁锂当做重点，直到刀片电池的问世，一下子改变了新能源电池市场的格局，将电池起火从新能源汽车的字典中“干掉”，这是比亚迪的信条，更是对安全的始终追求。

作为一家以创新为基因的新能源汽车巨头，比亚迪在技术和安全上的脚步从未停歇，而最近，又有一项革命级新技术诞生，而且已经猎装在比亚迪已经开启预售的新车海豹上，那么今天我们就聊聊这项技术将会给我们的用车生活带来哪些改变。

雨雪过后，路面湿滑，无论是行人还是车辆都有点把控补助，所以雨雪过后车辆的整体操控性能 会大大降低，雨雪天的交通事故也大大增加，不是车毁人亡，就是来个连环撞，虽然现在的车子都配备了esp车身稳定系统，但是从效果看来还是不够理想，至少是没有达到革命级的变化。

从燃油车到新能源汽车，不仅仅是能源方式的改变，学工科的都明白，这是从机械化到电气化、智能化时代的转变，电气化智能化不仅仅带来更快的提速、更低的能耗、更能智能的操控，而且在车辆安全性能上的优势也是明显的，机械的反应时间是秒级，而电气的反应是毫秒级。

比亚迪基于造最安全的新能源汽车的宏愿和使命，把电动车的安全和驾控性能作为重点，基于电气化的特点独家开发出了智能扭矩控制系统iTAC技术，传统配备ESP车身稳定系统的燃油车或者其它品牌电动车车辆状态的识别是依靠轮速传感器，从而控制车辆状态，而比亚迪创造性的通过电机旋变传感器达到识别车辆状态的目的，iTAC智能扭矩控制系统的识别精度提高了300多倍，可提前50ms以上预测车轮轮速的变化趋势，从而及时调整车身和行驶，反应快自然就使得应对危机的能力大大提高。

具体来看，当车辆即将出发打滑时，iTAC可将扭矩从低附着轮端转移到高附着轮端来维持车身稳定，以而保证在冰雪湿滑等极端情况下的整车动力输出。同时，该技术还可综合车辆自身状态以及驾驶者横纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生。

一项好技术的诞生从来都不是纸上谈兵，好不好，拉出来练一练，为了在极端情况下检验ITAC技术的可靠性，比亚迪把配备这项技术的车子专门拉倒最为寒冷、冬季积雪最厚的内蒙古牙克石冬季车辆性能测试基地，这个地方冬季温度那可是零下40度，在这样的环境下测试，就是用极端条件来测试这项ITAC技术到底靠不靠谱，测试的结果非常令人激动，从实际体验可以明显感受到，有了iTAC技术的加持，车辆在起步瞬间，车轮就减少了打滑。车辆在加速过程更快速更平稳，0-60km/h加速时间比无iTAC技术的快了0.7秒。不但它解决了冬季湿滑路面车辆打滑的问题，而且对于喜欢玩漂移的朋友来说，你也可以尽情的享受那种极致越野和极致操控带来的快感，甚至还可以挑战一下圆环漂移的乐趣。

是不是已经心动了，是啊，谁不想在安全的前提下，体验一把赛车的漂移，谁不想在冰雪路面也能稳如泰山。

告诉大家一个好消息，这项ITAC智能扭矩控制系统已经猎装比亚迪新车型了，第一款采用这项技术的就是海洋系列首款轿跑海豹，这款车目前已经全面开启预售，上市在即，是不是很兴奋呢，咱比亚迪不玩虚的，宣布即上马，而不像很多品牌之间响动，好几年都不见真技术亮相，这点最佩服，这也从侧面说明，比亚迪在技术上还真的是有一套。