在中国经历了几个月的惨淡之后，特斯拉在6月份在其最重要的国际市场上实现了销量的大幅反弹。

这一激增之际，世界第二大经济体在主要城市封锁数月后开始放松与Covid相关的限制，并努力促进汽车销售以支持增长。

根据中国乘用车协会（CPCA）周三发布的初步估计，这家美国电动汽车制造商上个月售出了约78，000辆上海制造的汽车，比5月份增长了142%。CPCA补充说，6月份的销售数字比一年前增长了135%。

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根据沃伦·巴菲特（Warren Buffett）支持的中国电动汽车制造商比亚迪（BYD）在特斯拉的脚步，上个月售出了69，544辆全电动汽车。

特斯拉今年年初中国制造汽车的销量强劲，在纯电动品牌中排名第一。3月，上海工厂交付了65，814辆汽车，其中大部分在中国市场销售。这个数字比一年前增长了85%。

那是在当局关闭上海两个月以遏制该市最严重的Covid爆发之前。特斯拉在上海的工厂在四月份关闭了数周。即使在该计划重新开放后，该公司的生产仍然有限，因为它难以从供应商那里获得零件。

4月，特斯拉销量同比下降98%，达到1，512辆。5月份，交付量恢复到32，165架，但仍远低于今年早些时候达到的水平。

与此同时，比亚迪逃脱了该国的全面封锁。4月，比亚迪主导市场，新能源汽车（NEV）销量创纪录地10.6万辆，同比增长300%以上。其中，54%是全电动的，而其余的是插电式混合动力车。5月，比亚迪的新能源车销量持续攀升至11.4万辆以上。

分析师将比亚迪的销售弹性归因于其“垂直整合供应链”。这种商业模式使比亚迪在封锁期间不易受到供应链中断的影响，而竞争对手则由于芯片和电池短缺而不得不削减产量。

中国整体汽车市场在4月和5月放缓，因为严格的封锁措施打击了汽车生产并阻碍了销售。随着该国开始逐步重新开放，市场现在已经开始回升。

根据CPCA周三的初步估计，6月份乘用车销量比一年前增长了22%，扭转了5月份17%的下降。

特斯拉还加快了上海工厂的生产。该公司在上周的一份声明中表示，特斯拉在本季度前几个月面临的问题现在大多落后于此。

“尽管持续的供应链挑战和工厂停工超出了我们的控制范围，但2022年6月是特斯拉历史上最高的汽车产量月份，”它说。

中国当局正急于提振经济增长，因为Covid封锁措施打击了经济并导致失业率飙升。

商务部周四宣布，政府正在研究扩大电动汽车的免税范围。

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自2014年9月起，北京对新能源汽车的购买者免征10%的购置税。但该政策计划于今年年底结束。