近日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品问界M7。相比之前的M5，M7在尺寸上得到全面进化，车长超过五米，且为6座布局，无论是家用，还是商用，都有着不错的适应性。当余承东先生一直在强调这款车的体验胜过很多百万SU时，外界普遍猜测这款大型SUV的价格将远高于M5。却没料到这款车的建议零售价为31.98-37.98万元，低于预期。不过，在BAO师傅看来，这款产品仍然有三个卖点，对整个业界都非常有启发性，甚至能够改变业界，今天咱们就好好聊聊。
不久前，苹果新版本的CarPlay让很多汽车圈内人士震惊不已，核心原因就是它的改版，不仅适配了更多不同品牌车辆的仪表台，还大幅融合了自身的应用，这不得不让包括BAO师傅在内的人警惕，因为互联网企业最大的价值就在生态这块。要知道有多少人都是因为苹果生态间的互融共通才不得不买了手机又买电脑，苹果完全有实力让大家再因为这个原因买一辆车。所以那时候BAO师傅就在大声疾呼：中国的企业应该在车内生态的构建上加速发力了！
结果话音未散，问界M7就给来了个应声落地。此次它搭载的鸿蒙系统，可以完全将华为手机中的app在车机屏幕上使用，并没有此前CarPlay上的选择性适配，而是百分百投射，这对于系统以及车机的兼容度都是极大地挑战。不过一旦克服，就会收到非常好的效果。毕竟车机系统上的屏幕尺寸、音效水平以及传感器数量，都是手机所不能比拟的。现场余承东演示的通过车机打开B站app，便可直接调用车内摄像头进行拍摄，这样的手机与车机无缝衔接，将会是未来的大势所趋！因为有更多的应用需要车辆硬件提供的功能和场景延伸，而华为无疑已经走出了非常关键的一步！
当然，如果仅仅是应用的投射，那真的不值得BAO师傅在这里大书特书，其另一个特点是专门对汽车的应用场景进行了优化。例如将保险、停车、充电、美食、加油等高频应用进行一键触达的UI设计，例如针对车内高清大屏以及19单元音响系统专门推出了支持Ai-Max-HDR和支持HiMix高品质音乐的华为视频、华为音乐。最让BAO师傅觉得值得推崇的，是这款问界M7搭载了14款专门可与车内音响、氛围灯联动的游戏大作，且支持车内手柄连接，这样专门以车内使用场景为核心的生态，才是一个智能汽车真正区别于手机和传统车辆的最大亮点。
实际上车辆内的应用场景与智能生态，并不是死板或一成不变的。这次问界M7给了BAO师傅一个思路，为什么汽车在不涉及安全领域的方面，不能像手机那样通过选装附件，实现功能上的跃升呢？模块化的思维并不是只有套娃的结果，而是能够让车辆以更灵活的方式实现功能的拓展。这次M7上的智能安全座椅就是一个最好的例子。
众所周知，安全座椅是孩子的必选装备，却不是每个汽车用户的必选项。所以车辆通常都是提供isofix接口，让用户去选装。但如果这个接口增加了与车机系统和供电系统的互联呢？这次问界M7直接给安全座椅增加了几重新功能：比如专属迎宾模式，解决了放孩子入座难的痛点；增加了安全异常主动告警功能，解决了父母单人带孩子出行时难以兼顾驾驶与孩子的痛点；增加了安全座椅的加热、通风功能，解决了寒暑期孩子因气候而不舒服的痛点；增加了临停关怀模式，解决了临时停车时，驾驶员不便照顾孩子的痛点…等等，一个小小的智能选装件，就会给有孩家庭用户带来非常不错的体验！这绝对是汽车产业的一片新天地，因为汽车的价值已不仅仅是动力总成与豪华配置的简单加成，兼容性和可拓展性也是重要的因素之一，就好比很多人买苹果，就是因为它对于外设的兼容度一样！
电气化车辆容易自燃？不安全？电池寿命短？二手车不保值？实际上上述的痛点都可以被一项技术解决，那就是电池云管理技术。这次问界M7搭载的电池VHR技术，就是一种电池云管理技术。车辆可以随时监控电池的工作状态，来提前预估电池的使用水平，如果遇到电池可能出现自燃或其他危险情况，会提前通过客服通知车主，进行维护，避免危险情况的发生。
此外，通过云计算，云端可以根据车主的驾驶习惯，更合理的安排电池的充放电逻辑，进一步延长电池的寿命。由于车辆的电池一直被云端关注，所以电池的寿命以及工况可以更为准确的被掌握，可以有效杜绝二手车市场的调表行为，更加方便对车辆残值的评估，也让电动二手车更加保值。而这样的云技术，正在渐渐地改变电动车的商业模式，解决电池带来的痛点。而这样的技术绝对值得在全行业进行推广和普及，根据BAO师傅所知，已有不少于三家企业正在酝酿应用这样的电池云管理技术。
31.98-37.98万元的价格，并没有让问界M7成为一款难以购入的车型，但亲民的价格并不意味着这款车的“廉价”，相反BAO师傅反而认为这款车的很多“品格”值得尊敬。无论是系统层面的生态进化，还是选装件层面的模块化思维，亦或是走在前沿的电池云管理技术，都是能够给整个业界带来启示的创新，而这样的创新正是中国汽车产业蓬勃发展所需要的核心竞争力。
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