广州将有大数据系统平台统一管理共享单车，不仅能对共享单车投放数量等一览无余，还能实现对共享单车违规停放等行为实时监管。12日，记者从广州市交委获悉，广州市交通委员会广州市互联网租赁自行车监管服务平台项目咨询及监理服务项目正式招标。（8月13日《信息时报》）

共享单车很好地解决了城市交通“最后一公里”问题，但其存在的多种问题也不容忽视。譬如，共享单车过度投放、乱停乱放、难以回收等问题，严重影响到城市形象和公共利益。而广州、北京等城市拟通过大数据、实时监控等手段来医治共享单车这些“顽疾”，让公众看到了希望。

目前，尽管不少城市对共享单车进行了总量控制，但共享单车的数量、运行情况等信息还是由各企业掌握。甚至在一些城市发布“禁投令”后，出现过部分企业偷偷投放共享单车的情况。这显然影响到治理效果。今后一旦采取实时监控，某些共享单车企业再想“搞鬼”就没那么容易了。

广州招标公告显示，将对共享单车的“投放”“管理”“回收”全链条进行信息化管理。这就意味着，每家企业投放多少数量，过去只有企业掌握，今后监管部门也会掌握。这就有利于“禁投令”落地、实现总量控制目标，因为这种实时监控就等于给共享单车企业戴了一道“紧箍咒”。

同时，如果企业不落实共享单车停放、回收等责任，也会被监管部门实时监控到，监管部门就会对企业采取告警、约谈、处罚等措施。也就是说，采取实时监控后，会对共享单车形成双重“紧箍”：除企业履行自身管理责任外，监管部门通过直接监控市场，将对企业形成有效管理。

这既是信息化带来的监管条件，也是监管者创新管理方式带来的变化。众所周知，共享单车是一种新生事物，过去采取的是包容审慎的监管态度，当然也不知如何去监管。今后则不同了，一旦采用实时监控等信息化管理手段，等于为共享单车这一新生事物量身定制了新的监管手段。

不过，从相关报道来看，部分城市拟采取的实时监控，主要是监控共享单车的投放、停放和回收，可防止共享单车损害城市形象，但从用户角度来说，还希望有关方面能实时监控押金账户，因为押金难退事件已经发生多起。如果交通主管部门与银行同时监管押金，就可解押金之忧。

当然，这种实时监控是一种技术治理手段，除此之外还需要配套相应的法规手段。比如，企业违规投放、单车违规停放，如何进行认定和处罚，要有相应的法律依据。监管部门实施实时监控，也要有法规依据。所以，凡是通过实时监控手段治理共享单车的城市，也要加快相关立法。

作为共享单车企业，也不要把这种实时监控当成“洪水猛兽”和枷锁，躲之、拖之、推之，而是要意识到，这是帮助企业完善管理、促进行业健康发展的有效路径。显然包括新生行业在内的任何行业都不可能一直混乱下去，只有行业与企业规范发展，企业、用户、城市才能实现共赢。