这辆粗犷的皮卡是雪佛兰新的基于安卓、谷歌助手驱动的仪表板技术的所在地。
2022 Chevrolet Silverado Trail Boss 就像它的名字所暗示的那样傲慢的皮卡，它的柴油发动机、提升的悬架和多肉的泥浆轮胎。然而，这个强壮的野兽也充满了聪明的技术，包括由谷歌助手和安卓驱动的大规模信息娱乐系统大修。
去年的 8 英寸显示屏和物理仪表已被巨大的 13.4 英寸雪佛兰信息娱乐 3 系统和 12.3 英寸全数字仪表盘所取代。整个仪表板已经围绕这些更大的屏幕进行了改造，但 Silverado 设法保持几乎所有的气候、音量和其他各种功能的物理控制完好无损。
Chevrolet Infotainment 3 基于 Android Automotive OS 并集成了各种 Google 服务，例如 Google Play 应用商店和 Google Assistant 语音命令。Android Automotive OS 与更常见的Android Auto不同。后者在您的手机上运行并投射到仪表板的显示屏上；Android Automotive OS 内置于硬件中，并使用车辆的车载 OnStar 服务连接来获取数据，因此即使您将手机留在家中，它也能正常工作。当然，仍然支持有线和无线 Android Auto 和Apple CarPlay连接，这对于共享车辆、更喜欢 Apple 软件或只是不想大惊小怪设置各种用户帐户的多个用户来说非常有用。
说到用户帐户，当您登录 Google 时，系统运行得最好，您可以直接在触摸屏上进行操作。登录过程类似于首次设置 Android 帐户，甚至支持通过 SMS、身份验证器应用程序、发送到 Android 手机的通知的双重身份验证，或者最令人惊讶的是，甚至通过 Silverado 的 USB 端口支持硬件安全密钥。登录后，用户可以选择让 Google 访问您的位置和数据，以获取目的地建议、个性化提醒和其他功能。您还可以设置 PIN 以保护其他司机的私人信息。
登录系统还可以访问谷歌地图，这是 Silverado 的主要车载导航应用程序。这会自动同步最近和保存的位置、联系人等。地图和交通数据从云端提取，但可以像熟悉的手机应用程序一样离线缓存。系统将自动下载并定期更新您经常驾驶的区域的地图数据，例如您家或办公室附近，或者您可以手动下载您计划驾驶的离网区域的街道数据。
将 Android 烘焙到仪表板的核心好处之一是从 Play 商店安装应用程序。这是商店的精选版本，展示了适合车辆的媒体应用程序，例如音乐、新闻和播客播放器。应用程序可以下载并存储在手机上，如卫星广播、地面广播、蓝牙和 USB 媒体一起出现在音频源列表中，以便于访问。
与谷歌地图作为主要导航软件的方式相同，谷歌助手处理了 Silverado 的所有语音命令功能。该软件可以在没有数据连接的情况下工作——尽管它能够在连接到云时处理更复杂、更自然的语音命令——只需轻按方向盘按钮，即在左边缘持久的谷歌助手图标触摸屏，或通过说出“嘿，谷歌”命令。Google Assistant 可用于拨打电话、发送短信、设置导航目的地、访问 Google Home 智能设备以及控制 Silverado 的许多生物舒适设施。只需说“嘿，谷歌，将温度设置为 69 度”或“收听 88.5 FM”。
谷歌助手的集成设计巧妙，如果机舱风扇全速吹气，说“嘿，谷歌”会暂时让它们安静下来，这样麦克风就可以更清楚地理解你的命令，完成后恢复之前的速度说。整洁的。
在 Silverado 的驾驶室中，您会在中控台上找到标准的无线手机充电器，在仪表板上找到 USB Type-C 和 Type-A 端口。在床上，有一个120伏的交流逆变器，可以为工具和小家电供电。远程启动允许驾驶员在特别炎热或寒冷的早晨对机舱进行预处理。
升级到 Trail Boss Premium 套餐（4,000 美元）增加了皮革装饰、喷涂床衬、周边照明、电动升降和释放后挡板等。但是，我的示例有 445 美元的 Multiflex 后挡板，它需要移除电源选项。加热座椅是标准配置，我的示例应该具有加热方向盘，但供应链短缺意味着它在没有它的情况下发货。雪佛兰包括 25 美元的信用额度，用于在零件库存恢复到正常水平后进行翻新。
雪佛兰安全辅助驾驶辅助套件也是 2022 年的标准配置。这可以让您通过行人检测、车道保持辅助、自动远光灯和跟随距离指示器自动紧急制动。然而，选择前面提到的高级套餐，可以通过环视摄像头系统、带有自动制动和行人警报的后方交叉路口警报，以及有用的拖车功能，包括挂车摄像头、专用拖车摄像头的连接，让游戏更上一层楼以及覆盖拖车长度的扩展盲点监控。
买家还可以将自适应巡航控制指定为 500 美元的订单点选项。它与车道保持系统配合得非常好，这对于这么大的带有提升悬架的车辆来说是令人惊讶的。自适应巡航在走走停停的交通中工作，并且在低速和中速下保持一致的距离表现出色。它甚至可以平稳地处理驾驶员切入而不会急刹车。遗憾的是，通用汽车新推出的车型 Super Cruise 高速公路辅助系统不提供 Trail Boss。顶级技术只能在High Country 装饰上使用。
Trail Boss 标配四轮驱动，但可以选择 2022 Silverado 可用的任何发动机——包括 5.3 升或 6.2 升 V8 发动机，甚至是 2.7 升涡轮增压四缸发动机。我的例子是引擎盖下的 3.0 升 Duramax 涡轮增压柴油 I6 与 10 速自动变速器相匹配。这款直列六缸发动机可产生 277 马力和 460 磅英尺的扭矩。这是可用发动机中最低的马力，但它与 6.2 升 V8 发动机的扭矩最大。也就是说，涡轮柴油发动机提供的扭矩更加线性，峰值仅为 1,500 rpm，而汽油发动机的峰值为 4,100 rpm。
与大型 V8 相比，更强大的块的增加的整备重量在技术上将最大拖车额定值降低了 100 磅，但总共仍然是可观的 9,000 磅。另一方面，有效载荷增加了 200 磅至 2,385 磅。将最大扭矩调到如此接近怠速时，柴油仍然是更轻松、更高效地拖曳重载的首选发动机。它的性能还应该使柴油机在低比率岩石和小径爬行方面具有优势。
EPA 估计柴油的燃油经济性为 21 mpg，城市燃油经济性为 20 mpg，高速公路为 23 mpg。在近 250 英里的简易高速公路测试中，我平均每加仑行驶 21.3 英里。这比 Ram 1500 EcoDiesel 的 24 mpg 总和略低，但也比仅使用汽油的福特 F-150 Tremor 的 18 mpg 总和要好。
Trail Boss 对 Silverado LT 进行了多项改进，包括底盘、悬架和机车车辆升级，旨在使其更适合越野。从橡胶与标准 18 英寸车轮与 LT275/65R18 Goodyear Wrangler Duratrac 泥地轮胎的接触开始。提供可选的 20 英寸车轮，但感觉更像是 Trail Middle-Manager 而不是 Boss。
Z71 越野单筒减震器的离地间隙提高了 2 英寸，而起落架则以标准防滑板的形式获得保护。4x4 系统升级为自动锁定后差速器和电子控制的两速分动箱。下坡控制有助于在大坡度下坡时保持闪亮的一面朝上。Trail Boss 还配备了重型空气过滤器，可以在多尘的条件下使用更长时间，当然还有鲜红色的回收钩。
Silverado 的实心轴后悬架非常像卡车，并且在不平坦的表面上有弹性，但相当不错的转向感觉和提升的减震器上令人惊讶的街道友好音调，使在城镇和高速公路上的行驶平稳舒适。多节橡胶产生的道路噪音非常明显，我可能不会选择这个规格作为专门的通勤者，但对于周末战士类型来说，它不会成为交易破坏者。总的来说，Trail Boss 的越野升级在日常生活的宜居性上并没有太大的妥协。
2022 Chevrolet Silverado 1500 LT Trail Boss 4WD 起价为 53,695 美元，包括 1,695 美元的目的地费用。随着柴油发动机、高级套装和一系列升级，经过测试的价格攀升至 63,070 美元。这比最便宜的 36,395 美元的普通驾驶室 WT 基本型号要贵很多，但也比我们今年早些时候测试的 72,870 美元的 High Country便宜一点。
更重要的是，Silverado 比配备柴油发动机的同等装备的Ram 1500 Rebel 便宜（选件约为 66,030 美元）。福特F-150 Tremor 更贵的是，同等装备价格约为 70,005 美元，而且没有柴油版。也就是说，福特的 3.5 升 EcoBoost V6 是汽油发电厂的桃子，再加上大约 1,995 美元，Tremor 也可以与BlueCruise一起使用，BlueCruise是福特对 Super Cruise 的免提解决方案——即使是 Trail Boss 也必须具备这一功能没有。
即使是领结徽章的铁杆粉丝也希望至少试驾福特——但不要过早放弃雪佛兰。机舱的更新，更重要的是，谷歌驱动的仪表板技术使 2022 Chevrolet Silverado 1500 Trail Boss 成为比以往任何时候都更具竞争力的轻型越野车和日常驾驶任务的皮卡。
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