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汽车在路上跑，发动机就需要吸入新鲜空气进行燃烧，而吸入的新鲜空气中包含了大量灰尘、悬浮颗粒物等杂质会造成涡轮增压器打坏以及发动机缸内异常磨损。于是，为了保护车辆最脆弱的“心脏”——发动机，就有了一套发动机“防尘装置”，它就是包括空气滤清器在内的“进气系统”。

“‘进气系统’就好比一个人的呼吸系统，空气从前进气管吸入，经过空气滤清器本体的空滤芯过滤和捕捉，灰尘、悬浮颗粒物都被挡在外面，经过过滤的干净空气再输送给发动机。” 宁波中贺汽配有限公司总经理石双军这样形象地解释道。作为一家老牌的汽配企业，“中贺汽配”的拳头产品便是这“进气系统”。

“不同型号、不同排量的汽车，进气系统的结构和要求也各不相同。”石双军举了一个例子，像越野车的发动机体积大、排量大，整个进气系统的体积也相对比较大，通过结构设计，使得进气系统能够容纳更多的新鲜空气进出，也就是“肺活量”更大，这便是他们企业做的事儿。

在“中贺汽配”的样品间里，陈列着各式各样的进气系统产品，不仅大大小小个头差异很大，而且形状结构也各不相同。

石双军介绍进气系统主要由进气管总成、空气滤清器本体总成、出气管总成三大部分组成，其中涉及到产品边界结构设计与校核、产品结构设计、过滤结构与性能设计、产品NVH分析与调音。

“因为我们要避开发动机机舱内的发动机以及各种发动机附件等边界，也正是因此，每款车型的进气系统都是奇形怪状的，而要在这样不规则的且越来越紧凑的空间内，依靠巧妙设计来提升进气系统的‘肺活量’，难度便大了。”石双军说道。尤其，一些小型的新能源轿车在混动化的趋势下，发动机还要搭载混动系统，那么机舱内留给进气系统布局的空间也就更小了。为此“中贺汽配”组建了一支强大的“设计天团”，整个企业只有180名员工，其中设计人员就占了近30人。

空气滤清器的过滤结构与性能设计，则是进气系统的另一个难点所在。空气滤清器作为阻挡进气灰尘杂质的屏障，它需要有高过滤效率、高容尘量和低流阻，这对滤材和工艺有很高的要求。也因此，市面上普通的空气滤清器寿命很短，一般1~2万公里就要更换。“而我们研发了特殊的无纺布、高容尘滤纸等滤材，使得空气滤清器的寿命可达到使用3万公里。”石双军说道。

另外，整个进气系统如何对进气噪音进行降噪处理，以确保整车的NVH性能，也是“中贺汽配”的研发方向之一。因为进气系统噪音是影响汽车噪音的来源之一，“中贺汽配”经过多年研发，创新设计了多种独特的降噪结构的“消音器”，并申请了专利。

如今，“中贺汽配”的进气系统已手握8个专利，强大的研发设计能力，让他们频频接到大牌车厂的“邀约”。今年年初，他们就参与了国内某自主品牌头部车企的一款新车的进气系统开发工作。企业现在年产值约9000多万，预计这款新车型的进气系统上市后，企业产值将再上一个台阶。