网传小米造车遇挫，品牌被列为资本无序扩张，未获审批。

对于这一传言其实不用求证，稍微想想就能明白，凭什么那么多造车新势力可以鱼贯而入，偏偏挡着小米不让进？

传言能够引起关注，也说明市场对小米造车的关注，毕竟在手机圈里，目前小米是老大，而一大部分造车新势力的背景都来自类似的信息技术公司。

小米这个老大的位置来得不容易，原来的老大被干趴下了，小米才冲到了第一的位置。

从发展历程来看，纯技术并非小米的核心能力，小米的一个特殊能力是对于时机的把握，这才让小米成为手机市场的第一。

当然，小米有技术、有资本，但这些只是成功的必要条件而非充分条件。毕竟我们已经司空见惯，大把有技术有资本懂需求的公司折戟市场，关键是错过了时机。

回想手机市场，小米是在国内手机烽烟四起之后，各路山寨手机混战之时，悄悄地从刷机软件切入，慢慢地树立口碑，然后瞅准普通消费者对于可靠性的强烈需求，通过压到小厂的规模优势，以合理的定价压制一众山寨手机，一举取胜。小米把握住了消费升级的时机，在随后的几年内基本清除了国内市场的山寨手机，拿到了山寨手机原本的市场。

对于时机的把握是小米的核心能力。

当然，对于另一些有着超强研发能力，具备核心技术的公司，什么时候进入都是时机。这也是为什么小米差点被华为干趴下的原因，要不是华为被更强的对手限制，小米只能屈居第二。那些更强的对手能够创造时机。

时机是什么？时机就是在事物发展的某个阶段展现出的主要需求，如果能够在这个阶段满足这种需求，就能够成功把握时机。

在小米进入手机市场之前，众多的山寨手机已经解决了普通消费者对于手机有无的需求，随着市场的发展，普通消费者开始对可靠性提出了更强烈的需求，而此时的小米具备解决这一需求的能力，同时小米看到了这一需求并通过技术和资本的组合，及时满足了这一需求，从而抓住了手机发展的时机。

小米于2021年宣布进军电动汽车行业，看起来不算早，甚至可以说有些晚。然而更晚的是，雷军曾公开表示，小米的机会在于自动驾驶，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。

目前新能源汽车正处于电动化阶段，何时进入智能化、网联化阶段还是未知。很多公司特别是那些造车新势力的优势不是电动化，而是后续的智能化，然而技术需要时间，政策也需要时间，智能化阶段还没有到来。

从小米2024年出车的计划可以看出，小米等待的时机在明年而不是今年，也就是说，在小米看来，智能化时机明年可能成熟，主要是整体技术的突破和政策的放开。

显然，这只是小米的判断，小米在等待。不缺钱不缺支持的小米，目前能够做的只是准备，准备技术，毕竟抓住时机不能玩虚的，实打实的只能靠技术和服务。截至目前，小米汽车研发团队已经超过1800人。

时机是技术和资本的放大器，能够准确地把握就能够放大收益，如果错失时机则将放大损失，这样的例子非常普遍，远的不说，恒大造车就是个遗憾的例子。

文质彬彬的雷布斯却透着稳准狠的气质，把握时机从来是他的擅长。不过对于更加复杂的汽车，小米把握时机的能力还需要再一次验证。