文/杨剑勇

2023年第一季度，四维图新营收为7.07亿元，同比增长13.71%。虽然业绩维持正增长，但陷入由盈转亏困境，该季度亏损1.03亿元，上年同期盈利为1.12亿元。值得注意的是，在过去三年中，有两年出现大幅亏损局面。其中，2022年亏损为3.363亿元，而2021年盈利为1.221亿元。

针对亏损原因，四维图新声称主要为把握ADAS定点和量产的历史机遇期，进行持续研发投入，智驾及芯片方向研发投入较上年增长约1.5亿。其次，受行业大环境影响，非智能化核心赛道的商用车联网业务大幅下滑，2022年年度大额亏损。并表示，对此已启动业务线优化，此影响为短期扰动。

与此同时，四维图新在集团及核心子公司层面进行股权激励，2022年年度因实施公司股权激励计划及员工持股计划导致的股权激励摊销费用超1亿。额外要指出的是，四维图新表示，最近三个年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值。

需要指出的是，四维图新所处智能汽车赛道，前景广阔。主要聚焦“汽车智能化”主赛道，以地图数据、导航产品为基座，以智能驾驶、人车交互为主要应用场景，提供面向智能汽车的软硬件产品组合，加速形成“芯片+算法+数据+云”的数据驱动创新闭环，产品量产交付进一步加快

受益于汽车产业链“三化”重构，新能源汽车、自主品牌汽车产销量及市场渗透率逐年提升，成为汽车产业高质量发展的主要推动因素，也为供应链市场提供了新的增量发展空间。对于四维图新而言，受益于智能汽车发展，营收继续驱动收入继续稳健增长。

具体来看，四维图新在2022年营收达33.47亿元，同比增长9.37%。在细分业务板块，智云业务营业收入20.6亿元，同比增长3.14%；智能驾驶软硬一体产品签订量产订单并陆续出货，智驾业务实现收入1.3亿元，收入增长20倍；智芯业务主要得益于车规级微控制器芯片（MCU）、智能座舱芯片（SoC）持续放量，实现收入逾 5 亿元，增长40%以上。

其中，SoC出货了700多万颗，MCU近1500万颗，车规MCU出货量提升了50%以上，车规级MCU芯片持续突破，累计出货量已超3000万颗，产品覆盖国内外主流整车厂与一级供应商。Tier1 客户包括霍尼韦尔、宁德时代、联合电子等，终端客 户包括广汽、特斯拉、理想汽车、小鹏汽车、吉利、宝马、沃尔沃等等， 且部分车型搭载了多颗杰发的芯片。

在业绩说明会上，有投资者针对2023 年芯片业务营收增速指引提问。对此，四维图新称2023年Q1芯片业务同比有10%左右的增速，收入1亿。并表示目前出货一切正常，由于三、四季度才是传统旺季，所以对于全年保持谨慎乐观。

同时，2023年会保持对芯片的高额投入，加快座舱芯片的推广和研发，丰富 MCU产品矩阵，同时围绕汽车MCU 做大做强，计划拓展MCU 周边的模拟芯片等，从而能够与MCU 形成产品组合，降低客户开发难度，缩短开发时间，给客户提供更快捷的导入、更有竞争力的价格。数据显示，2023年第一季度研发投入为3.75亿元，同比增长21%。

值得一提的，在各大业务板块中，商用车市场环境不及预期，商用车智舱业务收入出现较大幅度下滑。2022年，来自智舱业务营业收入6.19亿元，同比下降8.77%。值得注意的是，智云作为核心营收板块，基于云端一体化服务能力，面向智能汽车和智慧交通场景提供动态的 MaaS 地图服务及解决方案，但营收面临增长乏力局面，2022年微增三个百分点。

最后，最后，在人工智能、车联网等新技术驱动下，智能汽车以及自动驾驶成为汽车未来发展共识。从整车来看，特斯拉目前无疑是智能汽车最大赢家。同时，理想、小鹏、蔚来等造车新势力跟随特斯拉脚步。当然，苹果、华为、百度等科技巨头也涌入这条赛道。整体来看，汽车智能化、物网联化背景下，对于身处该赛道上的玩家们迎来新增长机遇，诸如高清地图、汽车芯片、智能座舱等需求剧增，由此推动相关公司业绩强劲增长。

杨剑勇，福布斯中国撰稿人，致力于深度解读物联网、云服务、人工智能和智能家居等前沿科技。