通讯员  李桂香  吴玉凯

精准控制抓取、90度自由翻转、姿态电液控制、预埋螺栓跟进安装、顶部连接件同步拼装……4月17日，在中铁十四局上海机场联络线2标盾构隧道中隔墙拼装施工现场，建设者通过一体化智能拼装成套设备，仅用1小时就高精度完成超9米高、重21吨中隔墙构件拼装，工效较传统工艺提高6倍。

由中铁十四局承建的上海机场联络线2标盾构隧道是目前国内首条小间距、长距离并行运营高铁的大直径盾构隧道。该工程在国内首次采用全预制装配结构体系，施工所需的2470块中隔墙全部在工厂内加工制作完毕后，再运送到现场，进行“积木式”拼装。

中隔墙构件体量大，单构件尺寸大，安装精度要求高、拼装难度大。为提高中隔墙安装速度和精度，该项目部组建大盾构工匠工作室，与同济大学等高校进行合作，围绕“大直径盾构隧道内部结构全预制拼装精度控制”开展课题研究，研发国内首套一体化中隔墙智能拼装成套设备，可实现预制构件一键自动抓取、高精度智能拼装以及顶部连接件安装同步的自动化、智能化施工。

该设备借鉴盾构机管片拼装机成熟的设计制造工艺，创新性采用高精度电液比例控制技术和中隔墙姿态测量技术，实现对中隔墙6个自由度的高精度拼装和定位调整。通过运用此设备，该项目部创造了全线中隔墙最快拼装纪录，单月最高拼装进尺达到1200米，同时还一次性提高拼装精度，极大缩短了后续工序的施工周期。

依托该课题，该项目已申报实用新型专利2项、发明专利8项，发表论文3篇，2项QC成果荣获省级一等奖。施工中，他们还优化提升，总结出一套内部结构全预制拼装施工工艺流程，并编制作业指导书，为类似工程建设提供了可复制、可推广的施工经验。