6月5日，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）公开夸赞特斯拉的技术实力，称特斯拉在电动汽车技术、盈利能力和规模均处于领先地位。
这不夸不要紧，一夸着实把马斯克高兴坏了，很快便在推特上作出回应，称特斯拉一直致力于帮助其他车企，并且很愿意授权Autopilot或FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）给其他车企使用。
01
明面赞扬
暗中较劲
“通用”这个汽车品牌在国内的曝光度并不算高，但若提到别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱等品牌，想必大多数人都会有所耳闻，而这些品牌正是隶属于通用汽车公司。
通用汽车公司成立于1908年，是著名的美系品牌。在1928年销量超越福特汽车之后，它便常年位居全球汽车行业老大的位置。虽然在2008年因金融危机破产重组，实力大不如前，但瘦死的骆驼比马大，在目前的主流车企行列中，通用汽车的实力依旧不容小觑。
作为汽车行业的“百年老店”，通用汽车从未忘记自己的辉煌历史，也一直筹划着复兴大业。在电气化等新领域的探索上，通用汽车始终走在行业前列。现任CEO玛丽·博拉便是坚定支持智能汽车革命的代表人物之一。
就在6月2日，玛丽·博拉在Sanford Bernstein的会议上向那些唱衰无人驾驶汽车的投资者和竞争对手表示：“你们错了。”随后，她评价了特斯拉在新能源汽车领域的实力地位，想借机证明无人驾驶汽车行业的价值。
虽然玛丽·博拉与马斯克之间的“商业互吹”看起来十分坦诚，但实际上也在暗中较劲，各有各的利益考量。
玛丽先是承认特斯拉在多方面的领先地位，但是她强调，这种领先地位不是永久的。很明显，话里话外，都透露着不服和酸意，毕竟一家百年车企被一个毛头小子超过，心里难免有些不平衡。
反观马斯克，他也可谓是位语言艺术家，说话的分寸感拿捏得死死的。对于玛丽的夸赞，他并没有表示过多的感谢或者谦虚，似乎默认了这一地位，之后十分慷慨地表示乐意提供技术支持。一言一行，像极了“车行大哥”安抚自己身后的小弟们。
但在最重要的授权方式上，即其他汽车如何才能够获得该项技术的使用权，马斯克并没有明确表示。未来是通过支付费用，还是共享用户驾驶数据，亦或者是其他方式都还要进一步观望。
值得注意一提的是，这已经不是马斯克第一次表示要开放FSD授权。早在2022年春节期间，马斯克就在一条讨论FSD的推文里评论称：“特斯拉将对其他汽车制造商开放FSD授权。”
此前，马斯克在与福特CEO吉姆·法利的一次交流中曾表示：“就像Android作为一种通用标准可能对手机行业有所帮助一样，我们可能会开放更多的源代码。”
如今再提开放FSD授权一事，或许马斯克已经有了更为成熟的规划。
02
特斯拉FSD将迎来
“ChatGPT”时刻
特斯拉提供的自动驾驶产品有三类，包括“Autopilot（自动驾驶）”、“Advanced Autopilot（高级自动驾驶）”和“Full Self-Driving（全自动驾驶）”。
其中，AP为最基础版本，EAP为增强辅助驾驶，而FSD为特斯拉最高级别的自动驾驶产品，主要功能包括导航辅助驾驶（NOA）、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别、（基于导航路线的）城市道路自动转向等。
上个月，特斯拉2023年年度股东大会正式举行。在会后的采访中，马斯克分享了许多关于FSD自动驾驶技术的看法，他认为，“特斯拉FSD将会很快迎来自己的‘ChatGPT时刻’，即使不是今年，也不会晚于明年。”
今年是AI大年，以ChatGPT为标志的AI浪潮从年初火到现在，给各行各业带来了无数的变革机遇。因此，马斯克的此番预言，不无道理。
从2021年3月到2023年3月的两年时间里，特斯拉通过FSD测试版积累了大量的自动驾驶数据。5月初，马斯克宣布为北美所有车主提供一个月免费的完全自动驾驶（FSD）体验服务。此举再次为FSD的数据库进行了开源，能帮助它获得更多真实的道路驾驶数据，从而不断地进行自我完善。
马斯克认为，特斯拉AI将通过FSD演变为AGI（通用型人工智能技术），这将极大地增加特斯拉汽车的价值，“特斯拉能够通过软件更新让数百万辆汽车瞬间从手动驾驶汽车转变为自动驾驶汽车，我认为这将是历史上最大的单一资产价值增长。”
并且，马斯克认为FSD会比人类驾驶得更好、更安全，类似驾驶疲劳、路怒症、开车时分心等状况在FSD的帮助下，几乎都能够避免。
马斯克还自信地表示，目前没有车企能够在人工智能竞赛中超过甚至接近特斯拉。
03
FSD的入华之路
近期，马斯克访华引起了国内的广泛关注。来访第一日，马斯克便马不停蹄地从北京赶往上海，在深夜参观了特斯拉上海超级工厂。此次参观也令特斯拉在自动驾驶领域掀起了不小的波澜，FSD技术何时入华成为许多人关心的话题。
百度智能汽车事业部总经理在上海车展期间曾表示，FSD很可能在2024年进入中国市场，并在2025、2026 年迭代至较高水平；而在上个月，上海市经信委领导在参观特斯拉上海工厂时，曾表示上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶等功能板块在沪布局，这被认为是国内“愿意接纳FSD”的信号。
中国作为特斯拉最大的海外销售市场，马斯克一定不会放过FSD打入中国市场的任何可能。而随着国内新能源汽车的不断发展和消费者的呼声，FSD入华也是大势所趋。
但目前FSD入华的最大顾虑在于数据安全问题。
FSD势必要获取道路信息，但地图数据高度敏感，与国家安全息息相关，因此我国《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》等文件明确规定，高精地图测绘只能由具备导航电子地图制作甲级资质的单位进行（目前仅19家），而特斯拉不在名单之中。
并且，特斯拉即使获取了数据采集资质，也大概率只能在中国本地进行模型训练，数据不得传回美国。这意味着想要达到与美国同等的训练效率，特斯拉还需要在中国建立一个独立的超算中心，这可能需要相当巨大的开发成本。
作者：西瓜 排版：骆伟玲
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