今年政府工作报告提出，要加快重大科技基础设施体系化布局，推进共性技术平台、中试验证平台建设。中试，就是把处在试制阶段的新产品转化到产业化应用的过渡性试验，也被称为科技成果转化应用的“最后一公里”。

在广州的一家通信设备企业内，技术人员正在对一款最新研发的5G天线进行工艺优化的讨论。进入5G时代，他们每年要推出多达20到30款天线新产品。

小焊点大影响 5G天线量产前需反复验证

研发负责人介绍，5G基站的耗能比以往有所增加，而他们的绿色天线技术，可以在同等覆盖范围下，让基站的用电量下降12%以上。但每次新产品诞生之初，新的设计都会暴露出不同问题。

京信通信天馈研究院副院长 肖飞：比如焊接，它的一些工艺参数的设置，如果（中试时）做不好，将来在生产上会批量折腾，代价会很大。

为了能在大规模生产前，提前发现并解决问题，肖飞他们要对小批量试产的新品进行性能测试。帮助肖飞他们测试样品的第三方实验室，其中一家位于北京亦庄。

总台央视记者 宁坤：走进一个暗室房间，可以看到一个直径6米、最高处高达9米的橙色大圆环。这个圆环，其实是一套专门用于测试5G基站天线性能的实验室装置。整个圆环一圈有128个小探头，随着圆环中心基站天线的旋转，这些探头就可以捕捉测试出天线在不同角度的发射性能。

为了满足行业猛增的中试需求，在5G网络正式商用两年前的2017年，中国信息通信研究院建设起了这一第三方公共性质的实验室，最快5分钟左右就能完成一次天线测试。

中国信通院泰尔系统实验室主任 周开波：这种规模的实验室，国内应该也就10个左右。测试时间的缩短，非常有利于厂家的产品，从研发到上市时间的缩短。

在5G网络创新的系统工程中，天线的中试，只是其中一环。当前，我国已建成全球规模最大、技术领先的5G网络，5G基站总数达338万个。各类设备如何搭配协同才能达到最优效果？有些难题，甚至进入了创新的“无人区”。

中国信通院泰尔终端实验室电磁干扰与兼容部主任 周镒：高铁的速度非常快。在高铁上，上一秒，我们的手机跟1号基站建立了通信，可能下一秒，就要跳到2号基站，再下一秒就要跳到3号基站。

回到位于北京的实验室，技术人员向记者展示了高铁沿线信号采集后复现的测试装置。有了这样的设备，新开发出的手机等终端产品就不用再上高铁进行长时间测试。

测试工程师 王飞龙：包括隧道、高架桥，平原、山地，还有高铁的会车以及进出站等场景，都可以在信道模拟器当中进行复现。终端厂家就可以针对（测试中）断网这一时刻，终端上报的信息来进行具体分析，从而改进他们的算法。

专家：中试投入仍不足 公共服务机构建设需加强

业内专家认为，虽然近年来我国制造业中试持续推进，但整体来看中试方面的投入还有所欠缺。数据显示，当前规模以上工业企业中，仅有37.3%开展了研究与试验活动。

中国电子信息产业发展研究院总工程师 秦海林：（中试建设）资金的投入本身还不够。针对不同的中试平台建设的模式，资金来源也应该是多元的。

中国工程院院士 陈学东：以往技术研究到最后产品实现之间，缺乏一个共性和关键技术研究，实际上就是跟中试有关。像针对战略性新兴产业和未来产业，在这些方向能够催生新业态、新产业、新功能，发展新质生产力。

针对上述问题，今年工信部、国家发改委新印发的《制造业中试创新发展实施意见》中提出，要建设现代化中试能力，完善中试服务平台体系，加快中试软硬件产业发展，优化中试发展生态，为加快实现新型工业化提供有力支撑。

工业和信息化部科技司副司长 刘伯超：在此次《意见》当中就明确提出来，要建设综合性专业化中试公共服务机构，力争到2025年重点产业链的中试能力基本全覆盖。