文/杨剑勇

早在2014年，腾讯入股四维图新，持股比例高达10.97%，为其第二大股东。遗憾的是，历经七年之痒，自2020年9月就开始遭腾讯减持，到如今已经低调退出，不再位列其十大股东。值得注意的是，在过去两年，四维图新经营也遭遇考验，陷入增收不增利的尴尬局面。

2023年前三季度，四维图新营收23.18亿元，同比增长11.58%，亏损则高达4.95亿元。针对亏损，在此前的半年报预告中指出，受宏观环境和经济增速放缓影响，汽车行业价格竞争愈演愈烈并向产业链传导，零部件供应商的利润空间遭到不断压缩，公司汽车行业相关板块毛利下滑。面对激烈的竞争，坚持汽车智能化布局，努力发挥业务协同作用，促进业务转型升级，为确保在智能汽车业务领域的优势及市场份额，持续加大自动驾驶相关研发投入及业务推广，导致净利润下滑。

与此同时，有投资者在互动易平台向四维图新询问今年是否可以扭亏为盈。对此，四维图新回复投资者，近期面对激烈的竞争，坚定聚焦汽车智能化主赛道和新型tier1的战略定位，持续加大自动驾驶、芯片等相关研发投入及业务推广。同时在投入端量入为出，力争通过聚焦盈利模式清晰的核心产品与服务、为客户提供极致性价比的tier1产品、提升供应链管理效率、加速人才队伍的迭代升级等举措实现业绩改善，更好的回报广大投资者。

整体来说，四维图新所处的智能汽车赛道，市场前景广阔。据麦肯锡预测，2020年全球汽车电子及软件市场规模2380亿美元，至2030年该市场规模有望达到4690亿美元。其中中国市场规模1610亿美元，占全球市场的34%。

面对汽车产业变革持续深化带来的市场机遇，聚焦汽车智能化业务，形成智云、智驾、智舱、智芯的业务体系。同时聚焦智能交通、数字孪生城市解决方案。其中，智云是核心营收板块，营收占比达58.49%，上半年营收8.77亿元，同比增长3.63%。

四维图新基于二十年积累的数据底座优势、云端一体化服务能力和数据处理技术，面向智能汽车和智慧交通场景提供动态的MaaS地图服务及解决方案，构建基于“车-路-云-图”数据闭环服务，为自动驾驶功能开发、测试验证和量产提供保障。

值得一提的是，依托云服务能力及技术积累，四维图新提供全流程数据合规闭环服务，解决方案得到了宝马、福特、沃尔沃等大型车厂及科技巨头的认可并持续在多个项目中成功落地。未来，将从数据与软件服务模式向软硬一体集成系统方案进行转变，打造端云协同的智能汽车完整数据闭环方案。

同时，四维图新在今年6月成为全国首个获得全国城市普通道路高级辅助驾驶地图审图号的企业，共计30个省份120个城市高级辅助驾驶地图获批。将有效为城市NOA功能开发和应用提供感知辅助、车道级定位、决策辅助 等数据能力支撑，降低智能驾驶开发难度，促进智能汽车产业发展。

额外要指出的是，四维图新智驾业务发展迅猛。2023年上半年该板块营收1.44亿，同比增长41999.87%。主要得益于成功推出带有场景地图功能的智驾产品并实现商业化，可以较大程度解决当前 L2 级别产品感知能力下的功能痛点。并与地平线、瑞萨和楚航等公司在汽车智能化技术与产品领域达成了战略合作。

智芯业务在上半年的表现也稳健。主要是面向汽车车身控制域、智能驾驶域、智能座舱域、底盘域、动力域等使用场景及量产需求。目前，主要芯片产品包括智能座舱芯片(SoC)、车规级微控制器芯片(MCU)、胎压监测专用芯片(TPMS)、车载音频功放芯片(AMP)等。其中，在SoC产品端，杰发科技SoC芯片累计出货量突破7500万颗，装配于全球超过7500万辆汽车上。此外，全新一代智能座舱芯片AC8025将于2024年实现量产。

最后，在人工智能、车联网等新技术驱动下，智能汽车以及自动驾驶成为汽车未来发展共识。从整车来看，特斯拉目前无疑是智能汽车最大赢家。同时，理想、小鹏、蔚来等造车新势力跟随特斯拉脚步。还有华为、百度等科技巨头也涌入这条赛道。

整体来看，汽车智能化、物网联化背景下，对于身处该赛道上的玩家们迎来新增长机遇，诸如高清地图、汽车芯片、智能座舱等需求剧增，由此推动相关公司业绩强劲增长。

杨剑勇，福布斯中国撰稿人，致力于深度解读物联网、云服务、人工智能和智能家居等前沿科技。