11月19日，我国跨度最大的跨海桥梁——双屿门大桥佛渡侧索塔主墩钢围堰顺利下放，标志着大桥正式进入海上主塔承台施工阶段。

作为宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，双屿门大桥连接六横岛与佛渡岛两座独立海岛，主跨1768米，是我国最大跨度跨海桥梁，也是世界最大跨度单塔吊钢箱梁悬索桥。此次施工的双屿门佛渡侧索塔海上承台直径27米，高7米，左右幅承台均采用钢混组合吊箱围堰进行承台施工，单个钢混组合吊箱重约750吨。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合体承建，自2022年11月开工以来，各施工作业面多点开花，目前已完成了全线首根海上桩基浇筑、陆上承台浇筑、海上索塔桩基浇筑等重要节点。此次双屿门大桥佛渡侧索塔钢围堰成功下放，正式拉开了宁波舟山港六横公路大桥二期工程水上部分施工序幕，项目建设开启了新篇章。作为“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目。项目预计2027年交工，大桥建成通车后，将有力改善舟山南翼群岛的对外交通条件，进一步优化舟山群岛新区的空间布局，对促进实施国家海洋经济发展战略、推动国家级新区建设具有重要意义。

工程重要节点

●2022年11月2日：这一天，宁波舟山港六横公路大桥二期工程正式开工，六横与宁波的距离仿佛一下子拉近。按照车辆时速100公里计算，通过整个桥面只要12分钟不到的时间。从六横至宁波只需半个小时。二期工程为大型跨海连岛工程，由多座桥梁及连接线构成，其中双屿门特大桥是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，同时也是中国最大跨度跨海桥梁，一举将中国跨海桥梁最大跨度刷新至1768米；青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米跨越青龙门航道。

双屿门特大桥效果图。

青龙门特大桥效果图。

●2023年1月19日：宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门大桥工地，一根永久钢护筒顺利打入主墩水域位置，为双屿门大桥的主体结构施工打下坚实基础。据了解，工程主墩共需下放24根钢护筒。

●2023年3月28日：随着“铁建桩01”轮在宁波梅山青龙门水域顺利打入首根平台桩，青龙门通航孔桥水上平台施工正式启动，标志着六横公路大桥二期工程青龙门段主体正式开工，也意味着宁波舟山港六横公路大桥二期工程全线开工建设。

●2023年9月25日，双屿门特大桥完成首个主桥索塔承台首次混凝土浇筑，标志着大桥正式进入地上主塔承台施工阶段。