超大型氨运输船（VLAC）订单从2023年下半年开始源源不断地涌现，目前船东们对于订造此类新船的热情依然高涨。

哪些船东下单了VLAC？

✦ 2023年5月，新加坡航运公司EPS(Eastern Pacific Shipping)与中国船舶集团旗下江南造船签署4艘93000立方米VLAC建造合同。9月，双方再签订2艘93000立方VLAC建造合同。据传这6艘船总价值将达6亿美元。

✦ 2023年9月，EPS和Capital Gas与韩国船企HD KSOE签订了4艘88000立方米VLAC建造合同，总金额约4.66亿美元。

✦ 2023年11月，希腊船东Naftomar Shipping and Trading在韩华海洋下单4艘93000立方米VLAC，总价值约4.98亿美元。

✦ 2023年12月，马士基油轮公司(Maersk Tankers)在HD KSOE旗下现代三湖重工订造了4艘93000立方米VLAC，还包括6艘备选订单。

✦ 2024年1月，土耳其船东PascoGas在HD KSOE订造了2艘88000立方米VLAC，总价值约2.4亿美元。

✦ 2024年1月，希腊航运公司TMS Cardiff Gas在三星重工订造了2艘VLAC，总价值2.37亿美元。

✦ 2024年1月，卡塔尔航运公司Nakilat在HD KSOE订造了4艘88000立方米VLAC。

✦ 2024年1月，希腊航运公司Alpha Gas在韩华海洋订造了2艘 88000立方米VLAC,总价值2.468亿美元。

✦ 2024年1月，日本邮船(NYK)据传在HD KSOE订造了3艘88000立方米VLAC，总价值3.66亿美元。

✦ 2024年1月，大宗商品贸易巨头托克集团(Trafigura)据传正在与HD KSOE讨论签订6艘VLAC的事宜，该订单总价值约7.5亿美元。

✦ 2024年2月，美国航运公司Dorian LPG在韩华海洋订造了1艘93000立方米氨双燃料VLAC，价值1.25亿美元。

✦ 上周，希腊船东Evalend据传已在HD KSOE下单了2艘91000立方米VLAC，总价值2.42亿美元。

VLAC订单有哪些特点？

从船东角度来看，据克拉克森研究公司(Clarksons Research)数据显示，在新下单的VLAC新造船中，几乎有一半是由新涉足液化石油气(LPG)运输领域的新秀公司所签订。

克拉克森研究公司研究员Oliver Stavrinidis称，George Economou旗下的TMS Cardiff Gas和Evangelos Marinakis领导的Capital Gas等公司一直在积极进军氨运输行业，该领域去年5月才迎来首份订单。

LNG运输船巨头Nakilat和油轮联营池运营商马士基油轮公司也已采取行动。

这4家公司一共持有14艘待交付的VLAC新造船。

Idan Ofer领导的东太平洋航运公司(EPS)、希腊船东Naftomar、日本邮船、PascoGas公司和Dorian LPG公司则控制着其余18艘VLAC订单。

这些船舶在大型LPG运输船订单中占比达到了26%。

从船厂角度来看，以上VLAC订单绝大多数由韩国三大船企(HD KSOE、三星重工、韩华海洋)接获，其中又属HD KSOE所占份额最大。

从船型角度来看，VLAC本质上还是一种超大型气体运输船(VLGC)，专门用于运输氨和LPG(从2028年之后VLAC或将能够名副其实地全部运输氨)。

不过，Oliver Stavrinidis指出：“虽然之前订造的一些VLGC也具有氨处理能力，但这些船舶的氨运输容量只能达到大约85%，而VLAC的容量则为98%，因为VLAC得到了升级，储罐更坚固，可以更好地处理更高密度的氨。”

这也标志着氨运输船领域的一个明显转变，目前专门服务于氨贸易的船舶通常运力只有15000立方米至40000立方米，而新订造的VLAC运力已经突破了90000立方米。

订单潮还将继续

Oliver Stavrinidis认为，2023年VLGC收益创纪录推动了近几个月VLAC订单的不断增加。

VLAC的成本仅比VLGC高出150万美元左右，而且该船型还增强了贸易灵活性，因而极具吸引力。

“VLAC是LPG运输船队发展变化的一个有趣现象，该型船在2024年年初主导了新船订造活动，并吸引了几家新公司进军该行业。”

“LPG运输船队的这种演变看来还将持续下去，在一系列新兴船舶领域具有显著的长期增长潜力。”

据国际海事战略公司(MSI)称，随着氨贸易的转型，清洁能源需求的激增还将进一步抬升VLAC的地位。

该咨询公司预测，未来25年，绿氨和蓝氨需求的增长可能会推动船东订造近400艘VLAC，而目前船队中只有375艘专门运输LPG的VLGC。