喀喇昆仑公路似“群山间的绸带”，摇曳于世界海拔最高的地区——一路自然风景美到极致，世界中低纬度最长的冰川就在这里。

来源：世界知识画报，wap-1983

帕苏冰川就在喀喇昆仑公路不远处

慕士塔格峰，“冰川之父”的由来

慕士塔格峰位于新疆阿克陶县与塔什库尔干塔吉克自治县交界处，海拔7500多米，是西昆仑山脉第三高峰，也是登山滑雪爱好者向往的胜地。其峰体并非常见的峭立状，而是浑圆的。1894年，瑞典探险家斯文·赫定来到慕士塔格峰下，被它的壮美深深折服——“太阳下山了，最后一缕紫色光芒隐没在慕士塔格山西边的山坡后，冰河南面半圆弧石壁上升起一轮满月，这是我所见过的亚洲最壮观的景色。峰顶终年封冻的雪原、冰河发源的山麓，所有的制高点都沐浴在月亮的银色光辉里，然而漆黑的冰流却静卧在深邃的峡谷中，它们被重重阴影隔绝于月光之外。我看得见白云飘过起伏的雪原，仿佛山中精灵正翩然起舞；我觉得自己站在无垠太空的边缘，神秘的宇宙在这里永恒运转，仿佛触手可及；我感受到脚下的地球从此处开始旋转，旷野绵延，这奇景超越地球上任何一处。”他曾几次试图登顶，均告失败，但他为慕士塔格峰起的雅号“冰川之父”却传颂至今。其实这个雅号的得来有点小误会。本来他是同向导打听这座雪山的名字，这位柯尔克孜族向导答道“慕士塔格，阿塔”，“慕士塔格”在柯尔克孜语中意为“冰川”，“阿塔”虽有“父亲”的意思，但在这里却是敬语，是对斯文·赫定的尊称，可他却当成冰川全名记录下来。所幸慕士塔格峰并没有辜负“冰川之父”的美名，由于这里终年以固体降水为主，围绕其主峰两侧发育了许多规模较大的山地冰川。这些冰川不仅类型多样、分布集中、形态完整，还有着变化丰富的雪线。冰川之上，冰面宽阔，冰裂隙、冰瀑布、冰塔林等形态壮观，特征典型，堪称冰川博物馆。

慕士塔格峰，美丽的传说

关于慕士塔格峰，当地还流传着许多美丽的传说，其中之一是在很久以前，慕士塔格峰上住着一位美丽的山神冰川公主，与慕士塔格峰相连的乔戈里峰上住着英俊的山神雪山王子。冰川公主与雪山王子彼此深爱着对方，却不想触犯了天规。玉帝命黄金力士用神斧将两座山劈开，两位有情人从此山南山北各自一方。听说公主每天以泪洗面，王子心痛不已，恳求太阳神相助。太阳神非常同情他们，于是答应每天傍晚经过他这里时，就用自己的飞天马车送他到公主那里相会。可惜好景不长，他们的私会很快被天宫发现。玉帝盛怒，将雪山王子封在乔戈里峰山顶化成了雪峰。冰川公主伤心欲绝，泪流成河，泪水化成了慕士塔格峰上的道道冰川。如今这个美丽的传说被塔吉克族的青年男女看作是纯洁爱情的象征。

喀拉库勒湖澄澈的湖水倒映着蓝天雪山，静美中透着几分生动。

慕士塔格峰山脚下的喀拉库勒湖是名副其实的“天池”——海拔3600米，而且还是个出名的“变色湖”——不同时段、不同位置会呈现碧绿、湛蓝、青灰或金黄等颜色。对于变色，科学解释是因冰川融水中悬浮的细粉沙对阳光的反射、折射和散射，而民间流传千年的传说是湖中有水怪作祟。风平浪静的日子里，清澈宽广的喀拉库勒湖安静极了，似乎生怕惊扰了慕士塔格峰的倒影。而在起风的日子里，波光涟漪的喀拉库勒湖在阳光的照耀下更加绚丽多彩。湖的南面是一片草原，牛羊安静地吃着嫩草，顶顶白毡房散落其中，与澄澈的湖水中的冰山倒影构成一幅“风吹草低见牛羊”的静美画面。

与慕士塔格峰遥遥相望的是公格尔峰（7649米）和公格尔九别峰（7530米），它们分别是昆仑山脉第一和第二高峰。三座高耸的山峰已成为帕米尔高原的标志。碧空下，皑皑雪峰与片片白云在天路的尽头无尽绵延。

巴托拉冰川，在前进

距中巴边界115~119公里的洪扎河右岸，古丝绸之路和喀喇昆仑公路都通过了巴托拉冰川的末端。巴托拉冰川位于巴基斯坦境内的喀喇昆仑山西北部，是世界著名的中低纬度冰川之一，约60公里长，面积约300平方公里。在帕米尔高原强烈的日光照耀下，巴托拉冰川显得格外清透恬静，让人很难将它与凶猛的泥石流联系在一起。

19世纪80年代起，不断有文献记述关于巴托拉冰川“在前进”的记述，甚至有人亲眼目睹了冰川的前进：“在1910~1930年间，冰川前进堵塞了洪扎河，但河水仍可从冰下通过。次年春，冰川又退过了河。”从20世纪30年代起，巴托拉冰川转入衰退。1966年，巴测量局测绘的1∶10000航测地形图上，大冰崖已退至距洪扎河约800米处。但从1966年起，巴托拉冰川又以每年大约10~11米的速度前进（此数据在1974~1975年间测出）。通常，冰川长期萎缩与间歇跃进必会严重影响附近公路的建设和营运，极端情况下还可能造成灾难性后果。1974年8月，由巴托拉冰川引发的特大泥石流阻断了洪扎河，形成水库，并淹没了一座钢桥和150多米的便道，导致交通中断数日。而在此之前，喀喇昆仑公路及沿线地区已因几次不同程度的泥石流造成大桥冲毁、农田淹没。

20世纪70年代，我国著名冰川学家施雅风教授一行20多人对巴托拉冰川进行了全面系统的考察。得出的结论是：200年来，该冰川有两次较大的前进，均到达洪扎河床；20世纪30年代起冰川转入衰退，毁坏大桥的泥石流不过是后退中的小前进。

要恢复公路，就必须先熟悉巴托拉冰川及其周边的情况，正确预测其未来数十年的进退趋势，否则还会造成更大损失，并影响未来公路的使用。所以中国及时派出由22位专家组成的考察组，用了近1年时间对巴托拉冰川的厚度、温度、运动速度、物理性质以及当地的气象、水文等情况进行详细的勘测。专家们在极其艰辛的工作和生活条件下，取得了丰富的科学资料，创造性地做出了冰川前进的定量预报及其他论断，解决了喀喇昆仑公路如何通过该冰川地段的问题。国际水文科学协会主席赞誉我们的冰川学家“在野外工作期间，没有利用计算机就能做出这样精度的预报，是非常出色的成就”。更令人骄傲的是，时隔20年后，国际喀喇昆仑公路巴托拉冰川研究组再次深入巴托拉冰川，采用先进技术，对原冰川预报方案进行验证后证明，中国地质学家在1974~1975年间所做预报方案基本正确。（节选自2019年6月刊）

嶙峋的赫帕冰川

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