新藏线 被称为一生必须要走一次的自驾线路。这条路是世界 上海 拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路。全程途经 昆仑山 、冈底斯山、喜马拉雅山脉等五大山脉，翻越5000米以上大山5座，16个冰山达坂，还有早有耳闻的界山达坂和死人沟。我们从海拔900多米的 叶城 几个小时后就翻过5000多米的山口，进入平均4500多海拔的 阿里 ，5个小时无人区，全程海拔5000米以上，加上复 杂多 变的气候，已经超过了很多人身体能承受的极限。这是一条壮美与险峻并存、震撼与艰辛交织的路线，是世界之巅最后的净土。来吧我们从零公里开始回忆...

踏上魔鬼之路G219

这里就是 新藏线 的0公里起点，很多人都是从 西藏 往这边走，因为海拔可以慢慢上升，而从 叶城 出发第二天就直接上到5000米，对体质有一定要求的。当然我们提前半个月就持续吃着红景天也绝对是管用的， 叶城 在 南疆 也算是个成熟的城市，基建相对完善，城区面积并不大，进出入城都有安检，排队比较厉害，后来发现有一条车道没人走，我看到一个外地车冲了过去，居然没查就通过了，后来我也效仿，果然好用

新藏线

虽说我指标是正常了，但身体还是有点虚弱，已经吃了七天稀饭和面条了，但心里很坚定，都走到门口了决不打道回府

出县城不久，道路两旁就开始变得荒芜，渐渐开始爬山。 新藏线 在2017年之前大部分路段还是烂石路，小轿车很难通行，2017年已基本全程完成沥青铺装，路况大为改善。不过 新藏线 上最考验人的并不是路况。G219最烂的一段目前只有在今天这段，从 叶城 到三十里营房，开始很多弹坑路，后面很有一段是搓衣板路

刚出来有很多村庄，路边的牌子都是各种道班。

度娘说：公路养护道班是在公路一定路段范围内，为进行公路的日常保养和维护而建立的作业小组，简称道班

今天是阴天，进山后风就变得超级大了，AIR在这里飞有点困难，边上还有连绵的电线杆，干扰也是很厉害

很多骆驼，应该是散养的

一个个瘦得可怜

还有个赖子

坑洼路面开始了，几百米就一块

牛羊肆意地穿行

还有耍流氓的。。。

沿路有很多矿场

这是经过的第一个达坂，要不是有标牌，真以为就是个坡儿

过了库地达坂后就有一段搓衣板路了，我们只有一辆车，所以不敢开快，好在风景还行，40码就40码吧

走过了独库，这种回头弯山路已没有任何压力

真的挺佩服 中国 的施工技术，这路完全是靠山凿出来的

第二个佩服的就是国家电网，G219全程都有电线杆， 西藏 路段更是牛，木杆变成了水泥杆，沿路还有3G

满山的羊

这里的草少得可怜

这里能见到的基本都是大车

相片拍不出来，其实我们就在云里穿行

抬头就是这样，看不到山顶

今天这段路在G219上还算挺危险的一段，主要是怕下雨，这段基本都是石头山，一下雨就会有落石，所以今天我们还是幸运的

海拔上升得比较快，这个数字正好是 云南 之行，白马雪山哑口的高度

这是看到的第一个遗弃的废车，后面还有很多，时刻提醒着我们，这条路对于一辆车的我们有多么的严峻

偶尔可以看到修路的，一路上太多的补丁了

不知道是过了哪个山头，景色一下明朗起来，终于是看到蓝天了

蓝天，白云，山像在一起一样

这个高度开始算 西藏 了，景色越来越漂亮了

向前望去

回头望去

今天这段也是G219山路最多的一段，基本就是在山中穿行

感觉云伸手就可以摸到，其实就在云中，只是越近越感觉不出来

把豆豆也放出来也欣赏欣赏

阳光终于明媚，后面几乎每天都是阳光普照，这就是 西藏 的天

本以为终于走上光明大道了，但过了这个山头，路马上就烂透了

这一小时的路是G219最难走的了，尘土飞扬不说，还把我侧门上的三角吸盘都颠丢了

看着貌似平坦，实际很颠簸

再次回到铺装路面，我们必须加快速度了，这里没有限速，G219没有测速的，每个检查站都会给开单子，按时间来算超速

路边总有一些红色植物，不知道是什么，但在这种地面上格外显眼

这里的日落比 新疆 早，我们刚好在天黑前赶到了三十里营房

下一站是西藏的西藏阿里，喜欢西藏新疆的朋友点个关注，下面会写到西藏阿里，神秘古王朝，拉萨，珠峰，圣湖圣山等！