11月28日，川青铁路青白江至镇江关段将正式通车运营，川西北高原将迎来首趟列车。

从成都平原出发，川青铁路穿过龙门山脉，攀上川西北高原，途经多个国家级自然保护区。整条线路地质条件极其复杂，建设难度极大。

茂县隧道所在的龙门山断裂带，余震频发，为抵御地震错动，将500米隧道分为34个“脊椎式”短节，使隧道具备适应错动及转动的能力。

跃龙门隧道内，软岩大变形、支护钢筋被挤压成麻花，瓦斯、硫化氢等毒气纵横，30多项“黑科技”助力，用时10年才打通。

工程师们、建设者们“逢山开路、遇水搭桥”，将高耸入云的山脉“洞”开，打通了川西北新蜀道，让“上青天”不再难。

（编辑：杨吉祥 校对：杨吉祥 喻茂 责编：喻茂 审核：姜明）