“当前汽车产业格局加速重构，如不加快转型升级，或将面临被挤出赛道的风险。”12月20日，2023年江夏区政府工作报告出炉，一语道破江夏汽车产业面临的挑战和机遇。

汽车之于江夏，重若千钧。翻阅近十年的江夏区政府工作报告，汽车一词不可或缺：从加快实施汽车整车及零部件产业“双百双千”工程，到尽快形成较为完整的汽车产业链，再到提高零部件产值在汽车产值中的比重……一步步脚印记录着产业的逐步成熟。

金港汽车产业园。

从整车盘活全局到零配崛起成林，再到黑马频繁涌现，在新能源浪潮澎湃之际，江夏汽车坚定向“新”前行，破局之路，逐渐明晰。

巨轮大转向

上汽通用武汉分公司奥特能超级工厂。

在常晓军的印象里，2017年前后，是上汽通用武汉分公司的“巅峰时期”。

常晓军是上汽通用武汉分公司动力总成装配工艺经理，他回忆：“那时，一天最多有1600辆车下线，我们当时三个班组两班倒，24小时不停歇，即使是夜里，金港汽车产业城依旧亮如白昼。”

然而，瞬息万变永远是经济市场的主题。也就在2017年，上汽通用也遭遇了巨大的挑战，年销量出现5年连续下滑。随着新能源汽车异军突起，给以传统汽车制造为第一支柱产业的江夏带来了巨大挑战。2020年9月，中国新能源汽车生产累计达到500万辆，2022年2月突破1000万辆。又过了仅仅1年零5个月，这个数字变成2000万辆。

面对市场变化的挑战，上汽通用也开始调转船头，推出了第一代别克微蓝和雪弗兰畅巡两款新能源汽车。

而真正实现转向是在2021年。当年，上汽通用与武汉市政府签订了奥特能平台项目战略合作协议，在武汉分公司打造新一代智能纯电动车专属平台——奥特能超级工厂，投放和生产多款全新一代新能源智能网联车型。

今年4月13日，从武汉奥特能工厂走出的首款量产奥特能电动车别克E5上市。“产品正式发布后订单踊跃，上市仅10天，订单量就突破了8000辆。”上汽通用武汉分公司党委常务副书记王强介绍。截至目前，上汽通用一共有4款纯电动车上市，实现10万元—40万元区间的纯电产品全覆盖。

撕下老标签

楚冠捷生产线上，工作人员正在操作产线设备。长江日报记者胡冬冬 摄

巨轮转向势必会涌起巨浪。

2022年，江夏汽车及零部件产值约641亿元，随着上汽通用落户江夏的零部件车企有百余家，仅金港汽车产业城内，就集聚了70多家车企，串起一条完整产业链。

江夏经济开发区企业服务办工作人员黄拓说，市场变化和主机厂的转型，给部分只供给燃油车的零部件车企带来了较大影响。

但在莫测市场中，总有一些企业拥抱变化、快速反应。

在江夏经济开发区大桥产业园里，拓普迈高、楚冠捷、世纪华通等车企高歌猛进；金港汽车产业园内，博士华域、华域视觉、延峰座椅、延峰饰件等车企年产值逆势上扬。

“这些企业有一个共同点，那就是‘上汽通用系’的标签正在逐渐淡化。”金港汽车产业园企业服务中心工作人员林冲告诉长江日报记者，“它们在长期注重创新和研发中，练就了较强的竞争力，产品不仅供货上汽通用，还受到国内外不少其他车企的认可。”

2013年在江夏登记成立后，在长达5年内，延峰汽车饰件系统武汉有限公司业务100%均来自上汽通用。2018年，公司开始调整战略方向：跟随上汽通用的产线变化，及时调整产品，稳住基本盘的同时，积极拥抱新的主机厂。

近十年来，延峰饰件武汉公司每年产值基本稳定在10亿元左右。武汉公司总经理张永华介绍，依靠武汉的大学生人才资源优势，武汉延峰建立了一个80人的前期开发队伍，拥有完善的项目开发、生产制造、后期维护全流程。截至目前，公司已成为比亚迪、福特、问界、特斯拉、蔚来、理想等车企供应商。

博士华域是通用的核心零部件企业，公司总经理穆大川介绍，武汉工厂自主研发投产了3条电子控制单元生产线，市场占有率达到了30%以上，除了通用，大众、奔驰、宝马等国外车企，以及比亚迪、吉利、红旗、“蔚小理”等本土车企，都名列武汉工厂的客户名单。

作为国内汽车灯具行业“龙头”，华域视觉拥有行业内首个国家级技术中心，武汉研发中心成立后，第一期已经引进60余名研发人员。未来，该研发中心将成为国内最大的集设计、研发、试验、生产为一体的创新平台。

抢滩新风口

上汽通用港口。

今年，共有9.5万辆新能源车从江夏区的生产线上驶下，产量实现翻番。江夏区汽车零部件产业获批工信部特色产业集群。上汽通用武汉基地、博世华域武汉公司入选“绿色制造”国家队。规上工业总产值预计突破1270亿元。

看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。

充分利用位于车谷和光谷之间的地理优势，聚合汽车和光电子信息产业，提速创建车光产业跨界融合发展示范区；将新能源作为新兴产业重点打造，向智能网联和新能源汽车加速转型。锚定两大方向，江夏区汽车产业正在进行“二次创业”。

作为新能源产业大黑马，在江夏区的鼎力支持下，楚能新能源股份有限公司在近两年快速脱颖而出，跑出“楚能速度”，首创我国储能行业首款“浸默”电池安全系统。今年10月该公司又传来好消息，其自主研发的磷酸铁锂动力电池将装车到东风汽车集团旗下的乘用车。

“我们和上汽通用充分对接，确定了31家新能源汽车零部件企业，作为重点招商对象，不仅为武汉分公司的奥特能项目赋能，也为江夏区新能源汽车延链强链。”江夏经济开发区管委会金港产业园党委副书记曾卫华介绍，根据经济开发区新能源智能网联汽车发展规划，江夏区将在金港汽车产业园附近布局1800亩新能源智能网联汽车产业园，全力打造千亿级汽车产业集群，发展壮大整车制造，支持传统零部件企业向新能源产品转型。

江夏区有关负责人表示，明年将提速创建车光产业跨界融合发展示范区，重点发力新能源车电驱、电池、电控“三电”，新能源车智能驾驶、智能互联、智能座舱“三智”，汽车后市场等细分赛道，力争实现车光产业产值800亿元。

（长江日报记者张晟 杨晓雨 栾嘉雯 通讯员王夫之 田勇）

【编辑：张靖】

【来源：长江日报】