[爱卡汽车 编辑有话说 原创]

最近“国六”一词已经成为了车圈中的热词了，相信大家对新的排放标准已经非常的了解，原本定于明年1月1日开始实施的国六排放标准，没想到提前了，像上海、深圳、天津等地将于7月1日正式实施第六阶段机动车污染物排放标准。这么一来，可真的是难住了不少的经销商，库存车的压力空前巨大，生怕砸手里。对于厂商来说，更是怕自己的产品不符合标准，一旦被迫停产，将会有巨大的损失，所以也加紧研发生产，升级自家产品。我们今天的文章就来深度分析一下面对如此严苛且“急性子”的国六排放标准，厂商、经销商的目前状态是什么样的？消费者抄底国五车型到底划不划算？

▼什么是国六排放标准？

国六全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。是自2000年，国家出台的机动车排放标准，只有满足标准的汽车才能出厂销售。第一阶段就是“国一”，以此类推，从国一到国五，排放标准参考的一直是欧洲的法规体系，但国内法规的严格程度早已超越欧洲。

简单来讲，国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对一氧化碳、总碳氢化合物、非甲烷碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物的排放限值有着更加严苛的限定。虽然说着简单，但其实从国五排放升级到国六排放对技术要求也是很高的，为了避免投机取巧，所以设置了国六a和国六b两个阶段，一步一步稳扎稳打。这里不得不说，其实在国六b阶段，多数指标相比国五的排放标准将近严苛了一大半。

▼国六排放标准有哪些具体升级？

1.测试的循环由NEDC升级为WLTC（说白了就是更加适应中国的路况）

图中蓝色曲线代表NEDC，红色曲线代表WLTC。

此前，国五排放标准采用的是NEDC排放试验循环，是一种加速减速比较规律的试验工况，我们都知道车辆在急加速，急减速的工况下对环境的污染是最大的，所以NEDC排放试验循环的测试方法比较单一，相对来说比较适用于欧洲。而国六排放标准采用了WLTC循环，它更接近于实际工况驾驶，因为它是根据不同道路类型及不同驾驶条件的大数据而开发出的测试循环，这种测试循环主要基于美国、日本、欧洲实际驾驶工况。

2.强化OBD系统

国六排放标准下，将引入严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。

3.强化VOCs排放控制

当前，我国以PM2.5和O3为特征污染物的大气复合污染形势严峻，VOCs是导致O3污染的重要前体物，同时，对二次PM2.5生成也具有重要影响。因此，国六排放标准将全面强化对VOCs（挥发性有机物）的排放控制，将引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。此外，还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加对加油过程的油气控制。

国六排放标准有哪些具体升级？

▼国六对经销商和车企有带来了哪些压力？

1.经销商层面——库存压力较大

2019年5月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示， 2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7.0个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

此外，报告中还指出有44%的经销商反映厂家仍然强行向经销商下达国五车型的销售任务和库存；86%的经销商反映主机厂没有承诺回购或调配经销商二季度末未销售的国五车；71%的经销商反映主机厂没有合理调整经销商的年度商务计划。以此来看，经销商目前面临库存的压力真的是相当大。

2.车企层面——技术不过关，投入大量人力财力研发

目前，为了响应国六排放标准，许多厂商不得不抓紧时间研发能够满足国六排放标准的新车，像一些小厂的技术有限，甚至已经到了“无车可卖”的尴尬境地。但是有利有弊，一方面由于国家政策的实施，也逼着一些厂商研究最新的技术来满足国六排放的标准，这一点对于消费者是个好事儿，毕竟买新不买旧嘛！

长安发布蓝鲸动力品牌

在重庆车展开幕前夕，长安蓝鲸动力品牌正式发布，一同发布的包括了蓝鲸NE动力平台。值得一提的是，这也是中国品牌中首个模块化动力开发平台。

据悉，采用模块化设计的蓝鲸NE动力平台可生产出排量为1.0L-1.8L的发动机，各零部件通用化率达到了98%，在满足国六b排放标准的同时，全面支持48V轻混、HEV油电混动、PHEV插电混动以及REEV增程式电动四种动力形式。伴随着蓝鲸NE动力平台的发布，长安汽车也喊出了“10年都不过时动力技术平台“的口号。

在国六排放标准即将执行的大背景下，发布的蓝鲸动力品牌无疑让长安汽车走在了队伍的前列，作为中国品牌中首个采用模块化动力开发平台的车企，由蓝鲸发动机、蓝鲸变速箱及蓝鲸油电混动系统所组成蓝鲸动力品牌，历时四年打造，不仅全面满足了国六B排放标准，也预留了升级为欧7排放标准的潜力。

国六对经销商和车企有多大压力？

▼消费者买国五的车型是该注意什么？

目前，由于受到国六排放标准的影响，众多经销商都在“挥泪大甩卖”，这对于消费者来说确实是个抄底的好时机，毕竟实惠，少花钱才是买车的王道。像一些小众的车型，都甚至开启了5.8折的优惠，原价40多万的车现在20多万就能拿下，真的是超值啊！不过买的没有卖的精，消费者不要一时冲动，这里面其实也暗藏了许多玄机，我们将会为您一一介绍，请您接着往下看！

1.不要被“白菜价”冲昏了头脑，二手车保值率问题也要想清楚！

我们以同级非常保值的凯美瑞为例，2015款的凯美瑞大部分为国四排放标准，而2016款后，则改为了国五排放标准。两个车型的外观区别并不大，同属于第七代凯美瑞，但价格却差了两万左右。那么究竟是为什么呢？在2016年，北京宣布国一国二车型禁止进入五环以内，并给出了鼓励报废的政策，而国三国四的车型还能继续行驶，所以慢慢迭代，这也就意味着有一天国五排放的车型也会禁止进入五环以内，但是国五总比国四来的晚，所以价格有较大的悬殊也就属于正常了，至少多的这些钱多开几年也不亏。

2.同样都是库存车，那也要看看“库存”了多久！

当我们在选购库存车的时候，应该注意一下该车的生产日期，如果是近一两个月的车型，那么恭喜你，真的是抄上了！如果该车已经库存超过6个月的时间了，那么你在提车后就要更换机油机滤，全车油水了，即使公里数未达到保养里程，但是时间已经达到了，这一点要值得注意，毕竟这也动辄要花上个大几千块钱。

细心的消费者可以通过前挡风玻璃上的数字来判定有没有更换过玻璃，虽然为新车，但是在运输途中也避免不了磕磕碰碰，所以还是需要注意。

编辑点评：在国六排放到来之际，车企以及经销商的日子都不太好过，唯一受益的可能也就是消费者了。不过也是没有办法，时代在变化，空气质量也在变化，其实也不能把大气污染源全部推到汽车身上，但是汽车可以说是占据了一大部分，尽一己之力，改善空气的变化，创造一个好的生活家园才最为重要。

国五的车型值得购买吗？