谈到高端房车，我们不由得会想到基于进口依维柯New Daily底盘的各类房车。就像依维柯的家乡意大利一样，盛产各种超级跑车品牌，诸如法拉利、兰博基尼、帕加尼等耳熟能详的名字。虽然名声响亮，但意大利跑车却有着一些共同的“槽点”，就是质量与价格永远不成正比。但主打商用车同时又涉及军用车领域的依维柯(IVECO)品牌却不这么“意大利”，旗下车型均以超强的可靠性与稳定性著称。今天我们的主角进口依维柯New Daily，自打出生以来就获奖无数，在全世界范围有着良好的口碑。我们今天就来看看，这台来自意大利的“小伙”表现如何？

依维柯进口New Daily是一款二类底盘，主要针对房车以及高端物流使用场景。外形尺寸为5943×2160×2338(mm)，轴距3450mm，驱动形式为4×2。

越靠近进口依维柯New Daily，就越发摆脱了印象中货车普遍的粗糙感，前脸进气格删采用“U型”设计，辅以三条纤细的镀铬饰条恰到好处的点缀，满满都是流畅的设计与精细的做工，不由得对意大利设计师发出赞叹。IVECO标识位于机盖最显著位置，整体搭配和谐。

格栅两侧是车辆的“眼睛”，上扬的眼角显得炯炯有神。远近光灯均采用卤素材质，扬起的“眼角”部分是示宽灯，也可做日间行车灯来使用。

下方保险杠处是转向灯与雾灯。

车辆前杠采用黑色材质，有效防止小刮擦，更换成本很低。发动机油底壳处装有金属护板，防止托底对车辆的伤害。

车辆搭载扭力杆前悬与防滚杆，操控性与轿车差异并不大。

来到车身侧面，没有上装的底盘显得有些单薄，且在空载情况下，后桥会有微微上翘的感觉。大灯从侧面来看一直延展到A柱位置，而A柱与车窗也均为黑色搭配，显得非常一体化。车头侧面也与车前护杠一样，同为黑色材质，小刮擦不会很明显，即便严重的刮擦，更换费用也能降到最低。底盘最小转弯直径12138mm，最小离地间隙为163mm。

反光镜处的“65-170”是进口依维柯New Daily的专属标识。其中“65”表明这是一款6.5吨底盘，最大设计载重量6.5吨；“170”表明车辆拥有170马力。HI MATIC意味着该底盘配备最新的采埃孚8速自动变速箱，下文中会提到。

反光镜下端也装有转向灯，转弯时有更好的提示作用。

这款进口依维柯New Daily底盘最大的优势是车厢后部为非封闭式，采用可简单拆卸的塑料护板遮蔽，对于房车厂家来说免去了切割车体的步骤。

进口依维柯New Daily采用一款3.0T柴油发动机，直列四缸16气门设计，最大功率125千瓦/170马力@3500转；最大扭矩400牛米@1250-3000转。由于涡轮增压的配备，且最大扭矩从1250转就已输出，为车辆在起步与爬坡时提供强大的动力。发动机排放为国五标准，技术层面有高压共轨，增压中冷等技术。柴油滤清器为电热式，进气加热系统的配备让寒冷的冬季也能应对自如。电气方面，蓄电池采用12V 110Ah容量设计，发电机为12V 210A。

机盖处覆盖有隔热棉，可以隔绝一部分发动机噪音，最大的作用是在下雨天气时，防止机盖雨水蒸发的雾气附着在外侧玻璃影响驾驶员视线。

发动机盖两侧采用了弹簧支杆设计，抬起后无需手动寻找支杆支撑，经常搭载在高端轿车领域。

车大灯安装在车头框架部位，如此一来车头在轻微碰撞时也不易溃缩。

车辆铭牌显示这辆进口依维柯New Daily来自意大利，底盘自重约2353kg，总质量最大允许6500kg，留给房车上装部分最大允许约4147kg。对于可拓展类以及配置繁多的房车来说，留出了充裕的承载空间。

不得不说进口依维柯New Daily的驾驶舱看起来很具质感，黑色与深蓝色的搭配低调内敛。飞翼式布局明显更有轿车化的设计语言，就使用来说，也确实与轿车并无太多差异。

变速箱采用采埃孚8速自动变速箱，拥有8个前进挡与1个倒档。该变速箱在众多高档轿车有所搭载，例如玛莎拉蒂、宝马等品牌，不到200毫秒就能实现换档，相比手动挡来说换挡效率更高，经济性也更出色。驾驶员有3种可选择选择：ECO（节能）模式，将燃油消耗降至最低；PWR（动力）模式，达到更高的速度；手动模式，可自己控制档位，享受驾控乐趣。

方向盘采用软搪塑材质覆盖，摸起来并不生硬，方向盘中心安装有全气囊。搭载多功能方向盘，集成接打电话、切换模式、调节音量大小与静音等功能。

行车显示屏在仪表盘下方，显示为红色字体，非常醒目。液晶屏显示信息丰富，包含挡位显示、动力模式、时间、车外温度、尿素剩余量等信息。

转向灯杆与雨刷杆做工细节如图。

中控台上方是一处储物空间，可以放置手机钱包等物品，两侧装有USB接口方便充电，底部为防滑材质，设计合理。

仪表台两侧都隐藏了空间可观的储物空间，方便放置杂物。

按钮区功能丰富，安装了大灯高度调节、前后雾灯控制、ESP车身稳定系统以及车门开关，下方装有一处储物格。

进口依维柯New Daily搭载了自动空调，用作房车底盘而言可以说相当“奢侈”了。

左边可调节温度。

右边调节风量大小，AUTO键可让驾驶舱自动调节至预设好的温度。

下方按钮集成了后视镜加热功能按键，如果是带有后差速锁的底盘还设有单独按键。右侧的类似UFO样式的是连接到后桥的线束控制器，对于房车而言一般用处不大。

还搭载有偏离车道警报系统（LDWS）与后客舱供暖管路（适用于热交换器和暖风机，不含热交换器和暖风机）。

下方为后桥气囊高度调节按键，司机在驾驶室内就可以根据载货量大小进行气囊调整。

副驾仪表台处装有安全气囊，下方留出了两处储物空间。尤其是中间的外置式储物格，设计非常实用，对于零碎的物品来说最为适用。

驾驶舱座椅采用织布材质包覆，符合人体工程学设计，乘坐柔软舒适。座椅头靠处采用镂空搪塑骨架设计，碰撞时对头部保护优秀，镂空设计减轻了重量，颇具运动化氛围。座椅靠内侧装有扶手，长途驾驶也可以减轻疲劳。座椅搭载三项调节，腰部支撑也非常到位。

最大亮点是进口依维柯New Daily主副驾搭载空气悬架座椅，即使是颠婆路段也让主副驾感到平稳，下方的旋钮能根据体重进行调节，且调整范围很大，即便是80斤的女士，也有合适的调节档位可选；同时主副驾搭载了座椅加热，寒冷的冬天让身体保持温暖。

座椅下方装有储物格，可放置随车工具等物品。

A柱两侧装有扬声器，提升听音效果。

门板有三处储物空间，中间的储物格空间最大，能容纳不少物品。

反光镜支持电动调节，两侧车窗可电动一键升降，玻璃与车门结合处为绒面材质，密封性佳。

下面就来到了底盘部分，大梁全部采用特种钢材制造，车架宽860mm。左侧油箱材质为优质的树脂材料，覆盖上装后就完全隐藏起来了。车架下端中间为传动轴，上方是Y字型手刹连接线。右侧为排气部分与尿素罐。

即便是大家看不到的传动轴，细节做工也非常到位。

在众多供油管路中，原厂预留出了特鲁玛燃油锅炉的输油口，通过胶套来覆盖，该部分的升级是个亮点。

排气的三元催化部分位于车架内侧下方，通过吊耳来抵消排气震动。由于进口依维柯New Daily配备了尿素罐，对于环保来说非常有帮助，同时还能提升马力，在尿素不足的情况下，发动机会降低马力，直到尿素补充完毕。

附着在排气上的接头是氨和二氧化碳的传感器，通过车架一侧的ECU装置，来调节排气温度，让排出的废气更加环保。就进口依维柯New Daily来说，本身的环保标准是超越国五标准的。

后轮采用双排轮形式，后双轮中对中轴距为1660mm，后双轮内侧宽1165mm，后双轮外侧宽2155mm，内轮中心宽1395mm，外轮中心宽1925mm。

传动轴与差速器间连接细节，有类似牙嵌结构相连接。

差速器印有IVECO的LOGO。

进口依维柯New Daily底盘可选装差速锁，弹簧部分就是控制差速锁的结构。

后桥悬挂采用拖曳臂空气气囊减震，悬挂间安装有有防倾杆。对于房车而言，空气悬挂可提升车辆的稳定性与通过性，在驻车时也可降低车身，让上下车更加方便。

水平调节支杆，用来感应后桥的水平度，从而调节气囊内的空气。

在车架中间的是气囊的充放气泵。

6.5吨进口依维柯New Daily底盘所有原配轮胎均采用了米其林品牌，规格为225/75 R16，包含6条行车轮胎与1条备胎，成本高昂。

总结：通过我们的细节分析，相信大家已经看到进口依维柯New Daily底盘的整体结构，尤其是大梁全部采用特种钢材制造。底盘各个细节做工精良，在配置方面也非常丰富，尤其是带加热的气囊座椅、自动空调、8速自动变速箱、可升降底盘的空气悬挂都让这台车有着媲美高端轿车般的配置，同时在实际驾驶感受上也与轿车非常靠拢。对于房车厂家来说，底盘出厂就预留了丰富的接口，免切割的箱体保证了生产线的生产效率。最重要的是6.5吨二类底盘对于C型房车来说很难超过最大负载，搭配ESP车身稳定性配置最大程度保证车辆的行车安全。(图/王尊豪 文/张也驰)