说到早些年卖得好的国产7座SUV，就绕不开东风风光580这款车，作为东风风光品牌的主力车型，风光580自上市之初就取得了惊人的销量成绩，曾经连续17个月单月销量破万，最巅峰时期甚至接近月销2万，其2017年的累计销量达到17.6万辆，时不时就能闯进SUV销量总榜单的前十位，把大众途昂、丰田汉兰达、三菱欧蓝德等一众合资品牌车型都甩在了后头。可以说，在东风风光的产品序列中，还从没有哪一款车取得过如此成就。然而这匹黑马并没有保持住长久的领先，随着国内SUV市场竞争越发激烈，巨大的压力让风光580无从抵抗，逐渐败下阵来。

自2018年下半年开始，风光580单月销量就降至一万以下，2019年1月期间回光返照似地重回11000多台的销量，在那之后就开始逐步下跌，直到2019年4月，已跌破2000台大关，仅卖出去可怜的1717台。那么究竟是什么原因导致东风风光580销量下跌，与同级别竞品相比，东风风光究竟表现怎样？今天我们就做一个详细的分析，找出销量下跌背后的原因。

早些年的风光580之所以能成为爆款，与它的性价比与外观设计脱不开联系，其厂商指导价在8.09-12.30万区间，刨去市场上的终端优惠，顶配车10万预算就能入手，在7座中型SUV车型中，这样的价位算得上比较亲民。

而在外观设计上，风光580的原创度也很高，没有任何模仿抄袭豪华品牌的味道，进气格栅以三条粗壮的横贯式镀铬饰条填充，与饱满修长的LED大灯组相连，前引擎盖隆起的线条也充满了肌肉感，显得张弛有度。车侧的线条流畅，溜背式的设计带来轿跑式的动感曲线，搭配18寸铝合金轮毂，带来较强的运动气息，值得一提的是，风光580的后视镜电动调节、电动折叠、加热功能都是全系标配，是一个不错的亮点。

风光580的车身长宽高分别为4680/1845/1715mm，轴距为2780mm，这样的轴距符合一款7座中型SUV该有的表现，而且得益于车身比例的优化，其发动机舱所占的空间并不多，更多的空间还是留给了内部座舱和乘员，尾部的4探点倒车雷达加倒车影像组合方便了日常驾驶所需，原厂行车记录仪的加入，还省去后期加装的费用。

值得一提的是，东风风光580的整车质保为7年或15万公里，这在同级别的车型里是独一无二的优势，具有不俗的吸引力。

进入车内，风光580的内饰简洁规整，除最低配版外，都匹配9英寸中控液晶显示屏，不得不说的是，最低配的1.8L舒适版配备的液晶大屏是10英寸，比高配车型还要大上一圈，算是一个不多见的低配福利了，中控系统的GPS导航、蓝牙/车载电话、手机互联/映射都是全系标配，还提供导航路况信息显示、道路救援呼叫、语言识别控制系统、车联网等功能以供选择，方便了日常操控，美中不足的是它的大屏有较强的反光，日常驾驶稍有不适，而且中控台的用料大多采用硬塑料，稍显廉价。

三辐式多功能方向盘使用真皮包裹，握点位置还采用打孔工艺，握感和透气性都不错，方向盘的功能性按钮排布清晰，操作方便。仪表盘则采用常规的两块仪表+提示灯+行车电脑组合，电脑信息可自由切换，而且高配还提供了胎压监测功能，安全性得到提升。

而主被动安全方面，风光580仅配备主副驾驶座与前排侧安全气囊，全系标配车身稳定控制系统、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配、ABS防抱死、安全带未系提醒等功能，其他的诸如并线辅助，车道保持、偏离预警、疲劳驾驶提醒等功能都没有见到，安全配置稍显简陋，参考这款车10万的售价，这样的表现倒是可以接受，日常城市驾驶倒是无恙，长距离行驶或者高速路段可能会有些辛苦，需要小心谨慎。

正如前文所说，风光580的轴距参数达到了2780mm，但是它的空间表现能力却没有想象中那么优秀，身高185cm的驾乘者进入第一排，座椅调至最低，头部尚有一拳左右空隙，视野效果良好，保持座椅位置不变进入后排，第二排的腿部空间约有一拳三指，头部空间达到两排，也算得上中规中矩，不过第三排的腿部空间就比较难受了，正坐状态膝部会顶在椅背上，头部也没有剩下空间，只能用来应急，长途乘坐会非常辛苦。后两排座椅全部放倒后，风光580的承载能力大幅提升，后备箱状态非常平整，接近2米的进深超越同级别对手，容积也达到优秀的2215L，足以满足日常所用。

动力部分，风光580采用1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中1.8L发动机仅在低配车型才能看到，匹配5MT手动变速箱。而1.5T版本也与市面上常见的三菱发动机不同，来自于菲亚特的SFG15T发动机，匹配CVT无极变速箱，东风结合自身情况对发动机进行了优化，使最大功率和最大扭矩分别达到110Kw和220N·m，对于一款7座中型SUV来说，这样的参数成绩只能算是中规中矩，看不到任何亮点。

实际的驾驶测试中，在加速状态，发动机起步的最佳转速在2500rpm左右，由于前驱前置的驱动形式，全力起步，前轮会出现打滑，最终测得0-100Km/h的加速时间为10.92秒，参考其1.5吨的整备质量和1.5T的发动机参数，加速表现还算可以接受，不过发动机的动力反馈还是偏肉了一些，尤其是中后段加速显得比较乏力，有小马拉大车的感觉。CVT实测城市路段的百公里油耗为10L，基本和其他中型SUV的油耗水平一致。

综合来看，东风风光580的各方面表现都还可以接受，没有太过明显的缺陷，称得上是一款合格的7座家用代步车，之所以连年销量走低，最大的问题还是小毛病较多，从市场反馈的售后口碑来看，风光580存在新车异味、异响、装配工艺不严谨等小瑕疵。当然，长时间的不更新换代以及越来越多的竞争对手的出现（诸如瑞虎8，捷途X70等），让风光580在消费者心中变得优势不再。