40万这个价位里关注度比较高的几款硬派越野车普拉多、帕杰罗、途乐、牧马人各自都有一帮忠实的粉丝，可以说见面就掐谁都不服谁，也有持币待购的消费者在这几款车当中无限纠结不知道怎么选。
丰田普拉多，是四位选手中在大街上最常见到的，国产版本起步价43.58万元，搭载3.5L六缸发动机，采用分时四驱，平行进口版本起步价42万左右，入门版本搭载的是一台2.7L的四缸自吸发动机，采用全时四驱。现在关于国产35和平行进口27之间的口水战非常激烈，争论的焦点主要是两种四驱模式哪种好，首先35比27的动力要强劲这是没争议的，霸道2700现在主要是中东版本，中东地区沙漠地形比较多，铺装路上也经常是一层细细的浮沙使车辆容易发生打滑，中东霸道配置的全时四驱系统正是为了应付这种环境，那为什么中东版不配分时四驱呢，分时四驱在一般情况下是后轮驱动，后轮驱动比前驱和全时四驱的打滑极限都要低一点，所以显然全时四驱是更适合中东地区的。
中国的地形跟中东地区不同，大部分是山地，分时四驱的35过沟坎的通过能力会比27那套全时四驱要强，而在日常铺装路面采用后驱模式又可以降低油耗。有人说高速上碰到下雨下雪这种不可避免的湿滑路面怎么办，35这种路况跑八九十码还是很稳的，诚然27比35打滑极限高一点，但是最多也就跑到100码吧，再快就是在玩命了。这种情况你不应该去想该选27还是35、全时还是分时，首先应该考虑的就是减速行使，四驱系统主要是应对1到3个轮子出现打滑的时候脱困，4个轮子都打滑的情况下什么驱动模式都不好使，湿滑路面尽量减速行驶，结冰路面可以上防滑链，根本没必要考虑谁能在这种路况下跑的更快。
三菱帕杰罗绰号山猫，曾经跟普拉多在一个价位，产品实力还是很强的，但是三菱的营销太糟糕了，加上这车外观内饰多年以来连拉皮都没有做过显得老旧过时，现在已经比普拉多便宜上十万了，整体性价比非常高。既然叫山猫山地越野能力自然是很强的，帕杰罗采用三菱自家的超选四驱系统，39.98万元的自动尊贵版带后桥差速锁，山地路况比不带锁的普拉多通过性要强。早些年勇士装备部队之前作战部队采购了大量的帕杰罗作为军车，而当时武警部队装备的是全时四驱的普拉多，使用环境不一样挑选的车子就不一样。
日产途乐4.0L，全时四驱，平行进口的主要也是中东版，号称沙漠王子，起步价跟国产霸道差不多，车身尺寸整个比普拉多大了一圈，跟普拉多比的话主要是风格上的差异，普拉多身上有股大叔味儿，低调、成熟、稳重带点匪气，途乐是属于暗夜贵公子风格的，虽然块头大还是给人一种有点阴柔的感觉，除了越野之外车主应该是经常停在夜店门口找乐子、喝飘了在车上听嗨歌那种。
JEEP 牧马人2.0T Rubicon 两门版 分时四驱带前后差速锁，指导价48.99万元，越野性能毫无疑问在这几位选手当中是最强的，稍微考虑家用都不用看这个车，也不用看它的那个五门版，纯极限越野就要买经典情怀的两门短轴，牧马人不改不如推下海。