笔者从长安马自达经销商处了解到，在2019重庆国际车展上，长安马自达全系销售接近200台，其中昂克赛拉成为最主力车型。据经销商介绍，目前昂克赛拉正在国五、国六切换时期，外加换代昂克赛拉预计将在九月上市，现款昂克赛拉处于换代前夕，终端优惠比较大。全系综合优惠达到了1.8万元，包含两年免息，如果算上置换补贴、装饰礼包等，综合优惠可以达到2.5万元。

据笔者了解，搭载全新创驰蓝天技术的全新一代的昂克赛拉（重新恢复名称叫马自达3），将在今年9月份上市。距离现在已经没多久了。

那么问题就来了，如果你是马自达的粉丝，且看上了昂克赛拉这款车，那么是趁着现在优惠买现款，还是等到九月份买新款呢？

笔者在这里就给你分析分析。

首先，现在买现款昂克赛拉，到底能不能抄到价格最低点？众所周知，马自达这个品牌一向卖车比较佛系，不管是一马还是长马，对经销商的销量要求都不算高。甚至长马的经销商告诉笔者，如果销量好的店，基本可以做到零库存。经销商的库存压力一直不算大。这在今年车市不算景气的大背景下，几乎可以算是另类。

另外，长安马自达市场部副总监胥德智在重庆车展上接受采访时表示，今年长马为了应对市场淡季，推出两项措施，一是主动降低经销商压力，不给经销商压库。二是全国暂时不开新网点，对现有经销商的利益进行保护。这就意味着，今年全年，经销商都是卖多少车、提多少车，主动权完全掌握在自己手里，指望长马经销商大幅优惠、亏本卖车的情况，估计不太可能了。

笔者了解到，虽然市场出现下滑，但长安马自达的全国经销商，没有出现一家退网的情况。

而接受采访的经销商也告诉笔者，因为库存不高，所以，经销商的压力不大，优惠一直不算大，不会出现其他品牌跳楼甩卖的情况。马自达的理念一直是做“粉丝营销”，不希望用低价策略来争夺市场，这样的话，“会让前期平价购车或者优惠较少的老客户很受伤，马自达不希望做这样的事”。而且，据了解，目前国五车型已经基本销售殆尽。经销商并无国六大限将至的烦恼。

因此，在终端价格上，长马也一直比较稳健，优惠幅度一般偏小。以重庆为例，昂克赛拉的裸车优惠也就在万元上下。加上其他的各种补贴，基本能做到1.5万元左右。但前提是要在店里买保险、做金融等等。而目前优惠最高达到2.5万元的优惠，可以说是昂克赛拉近期比较好的价格低点了。

其次，昂克赛拉目前主力销售1.5L车型，有些人担心排量小，或许会影响操控体验？不过从笔者操控的实际经历来看，1.5L动力比不上本田的家的1.5T，但是和其他品牌的1.8甚至2.0L相比，其动力响应速度并不慢。为什么1.5L能做到“加速并不慢”的效果？一个最简单直观的原因，和其他很多品牌外购变速器相比，昂克赛拉用的是自家研发的创驰蓝天6速自动变速箱，发动机和变速箱匹配度很高。这套变速箱将传统自动挡的变矩器与手动挡的离合器的优势合二为一，实现以0.1S为单位的精确变速。实际驾驶中，一脚地板油就能飙上五六千转，虽然没有涡轮增压那种迅猛的推背感，但能明显感受到降挡很快，动力响应很及时。而且，其动力通过变速箱传递的效率达到了89%，行业平均水平是60%。1.5L的排量，差不多能开出接近1.8L的水平。换句话说，虽然动力不算强，但得益于变速箱的完美匹配，都用在了刀刃上，没有浪费。而且节油效果也不错。

如果对昂克赛拉感兴趣，笔者推荐的配置是1.5L云控版自动豪华型，原价13.99万元，裸车价优惠下来12万+。主要配置有主副侧气囊、车身稳定、倒车影像、天窗、无钥匙启动、远程启动、7寸触控屏、语音控制（多媒体、导航、电话）、后视镜电折叠和加热、自动空调等。如果预算有限，可以考虑入门版的自动舒适型，落地价格12万+。

同时从经销商处了解到，目前2.0L并没有停产，如果对2.0L版本有需求，可以在经销商处预定，同样可以享受优惠。

最后回答这个问题，到底是买老款，还是等新款？在笔者看来，目前还是买老款更合适。首先，从性价比来说，昂克赛拉目前已经到了优惠最大的阶段，性价比历史新高，加之2019款云控版最近上市，增加了配置的同时，价格没变。从产品和价格两方面综合考虑，外加国五国六切换，目前是到了最值得入手的时候。

其次，照马自达“技术宅”的风格，新款马3上市后，预计价格低不了。因为新款的昂克赛拉发动机虽然先进，但是成本造价很高，而且很可能会采用全进口的方式来组装。那这个价格恐怕不会太美丽。而且新款短期内不会有优惠。

所以，如果你喜欢这类细腻操控，喜欢马自达的保值率，喜欢它的超低油耗，不是很在乎后排空间、隔音、低转速下的推背感，那么我推荐你现在就入手昂克赛拉。预算有限的话，入门级的舒适版，落地12万+，自己再到汽修店选装一点配置，也是很完美的。

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