全新一代瑞虎八的横空出世，全新的发动机，全新的变速箱，全新的内饰，全新的外形以及诸多的改进，因而全新一代瑞虎八可以担得起“全新”之名。

为了体验这款车，我前后去了无数次的4S，也试驾了很多次，其中不乏高难度的深度体验，经过长时间的积累和分析，今天给大家带来最深度的静态体验，关注这款全新瑞虎八的车友看完我这篇新虎八的静态文章基本就能把这台车静态部分了解的差不多了。

由于内容和图片实在是过多，为防止大家看得厌烦，故分为上下两集来发，这一篇是上集。

概述

全新瑞虎八啊，其实有点复杂。

首先它分两种发动机配置

一、1.5T版本，采用1.5T电喷发动机，有手动档和自动档，手动档采用六速爱信手动变速箱和自动档的六速DCT干式双离合变速箱。其实就是老款瑞虎八调整了外观内饰并将发动机升级为国六发动机而来。

二、另外一款是1.6T发动机就是1.6TGDI，缸内直喷的。这款只有自动档，采用七速湿式双离合变速箱。

先说，1.5T版本，如果你关注过老款的瑞虎八，也就是我买的那款，你会知道它就是1.5T电喷发动机的。

现在的全新瑞虎八的1.5T其实跟老款的1.5T有区别，首先新款1.5T是国六B的，老款是国五的。

另外，新款的1.5T发动机峰值扭矩提升到了230牛米，老款虎八的峰值扭矩是210牛米，懂得一点发动机参数的都知道，老虎八的扭矩数据弱爆了。

但是开起来动力却比参数牛叉的哈佛和吉利发动机牛多了，这就是奇瑞的技术优势，发动机扭矩曲线好，这个不细说。总之扭矩增加了20牛米会导致新款的1.5T虎八会比老款动力稍好一点点，不会有很大的提升。

1.6TGDI的这个发动机可以说是相当的牛叉了，我大概说这样几件事情。

第一，这台缸内直喷发动机可以烧92号的汽油，这个在国内销售的缸内直喷发动机里面基本是独一份了，同只能使用95号甚至更高标号汽油的车型相比，整个车的生命周期下来，可以省不少油钱，另外做到这个也需要技术。

第二，这台发动机的动力要强于奔驰C级用的那款1.6T发动机，这个我实际开过，确实比奔驰动力好一点点，而且升功率什么的那些指标也比大部分的合资车同排量发动机要好。

第三，这台发动机的峰值扭矩是290牛米，在此再次友情提示，不要拿其他自主品牌的那种虚标参数的发动机来比，真不是一回事，老虎八210牛米的都那么猛了，这290牛米的。。。

插一句，我朋友刚买的奥迪A4L2.0T高功率版本的，峰值扭矩370牛米好像，他试驾了一下新虎八的1.6T评价是动力还凑合，这评价相当高了。

亲，因为他那奥迪A4L我开过，百公里加速5.4秒，我一脚地板油下去我这司机的脑子都晕，缺氧。

我目前已经体验了全新一代瑞虎八的全部车型。总结出了一些情况。

第一，新虎八主打1.6T

奇瑞很显然主打的是1.6T，这个跟我预期的有比较大的差异，我原以为奇瑞会把虎八作为一个经济型的家用车，主打便宜的1.5T。

没想到奇瑞是想全力以赴把虎八打造成爆款，所以投入了很多资源，包括把目前最牛叉的1.6T发动机给虎八主打，而且1.6T车型定价相当便宜。这就导致其实新虎八的1.6T和1.5T完全是两个档次的车，可以说1.6T的新虎八才是真正的新虎八。

第二，新虎八的1.5T跟1.6T基本是两个档次的车

由于定位完全不一样，1.5T的新虎八就是总体来说内饰跟1.6T虎八差不多，外形也比较相似，但是总体来说是在老虎八的外形上优化修改而来，加上不重视，其实档次跟1.6T虎八有明显的差距。

总体感觉1.5T的新虎八配置比较少而且不合理，包括手动档的轮毂相当之粗陋，所以如果有预算的话，当然是要首选1.6T虎八了。

总体的情况大概就说这些。

今天要给大家介绍的是我对主打的1.6T虎八的深度静态体验，细节很多的，大家慢慢看。

由于目前到店的全新瑞虎八以自动档豪华型为主，也就是次顶配，所以本篇文章默认的车型就是全新瑞虎八1.6T自动档豪华型，新虎八的顶配尊贵型相比豪华型增加了大量的配置，另外仪表什么的也都不同，后续我将单独出文章写顶配新虎八。

顶配的1.6T新瑞虎八和仪表是全液晶的，如上图所示。

而其他配置的新虎八仪表则是跟老款虎八类似的，有所调整和改进。

1.6T新虎八的其他配置的仪表如上图，红色为运动模式，蓝色为ECO模式。

接下来开始1.6T自动档豪华版新虎八的静态体验分析。

新虎八静态体验之外观篇

这是一个看脸的时代，酒香也怕巷子深，颜值即正义，因而，外观很重要。

外形上首先新虎八增加了两种新颜色，一种是蓝色，一种是紫色，都是很骚的颜色，相对比较受到年轻朋友的喜欢，个人认为是不错的改进。

上图为蓝色

上图为紫色

然后外形从前脸说起

上图为老款虎八前脸

上图为全新瑞虎八前脸

虎八上市这一年，看过和听过无数虎八车主对老款虎八的评价，吐槽最多的当然是觉得内饰不够高档和漂亮。

其实对老款虎八前脸的评价虽然没有几个说丑的，但是也没有人觉得多漂亮。而对于一款车来说，好不好看，好不好卖，前脸当然是最重要的因素之一。

我们来对比一下老款虎八前脸做个比较。

中间的横向镀铬亮条一直都是一个亮点，处理的还是很恰当的，新款的亮条宽度似乎有所加宽，没啥毛病，如果深究一点，老款会显得更稳重中庸一点，而新款更张扬一些，更符合年轻人的口味。

日行灯区域的改变是很大的，老款虎八的日行灯我觉得没啥问题，很中庸和谐，但是也确实没有任何的亮点，说的难听一点，倒是真有一点点自己加装的日行灯那种汽配城风，而新款虎八的日行灯区域整体形状其实没啥变化，但是中间加了一条弧形的镀铬条，日行灯的形状完全不一样了，改成了点阵式的，其实跟前脸整体风格的变化是一致的的，就是更加年轻，张扬一些，而且这风格一看就是原厂日行灯，有点设计风格的，汽配城风消失了，所以个人认为这里改的还是比较成功的。

上图为新虎八日行灯区域的造型

另外，前脸其实最大的改变是大灯和大钢牙，其实作为一台车，他的前脸的核心就是中网和大灯，基本就相当于一个人的五官中的鼻子和眼睛了，鼻子和眼睛好看，人就丑不了。

接下来我们就仔细看看虎八的中网改的咋样。

这是大钢牙中网的整体效果，应该这么说，光看图片的话，感觉大钢牙看着还是喜忧参半，一方面感觉增加了不少豪华感，另外一方面看图觉得有点突兀，似乎过于土豪风了一点，但是奇瑞车一直都是这样，你得看实车，看了实车之后，我就感觉大钢牙没问题。

我们来看看细节。

如上图所示，这是单独的一个大钢牙，仔细观察之下发现，并不是粗陋的一个亮条，而是中间镂空的，靠近细看之下会感觉做工相当之精细，档次感十足。

不过，我个人想给厂家提一个建议，其实如果单说中网，老款虎八的纯黑中网也有自己的可取之处，比如像我这种年龄稍大希望低调一点的人来说，我虽然也觉得大钢牙很闪亮很牛叉，但是我还是更喜欢低调的黑色中网。如果可以的话，厂家后续是否可以继续提供老款黑色中网给大家选配，直接用新款虎八搭配老款的中网，这样应该能满足不少车友的需求，技术上难度应该不大。

我也不知道是不是我视觉的错觉，我感觉新款虎八的中网上的奇瑞车标比老款大不少，这样很好，你看看人家奔驰就把那个奔驰车标弄的跟方向盘一样巨大无比，就怕别人不知道他是奔驰。对于我这种觉得开国产车很自豪的人来说，奇瑞车标给我搞的大一点气派一些我还是很开心的，巨大的银光闪闪的也显得有档次。

就好比这个，就怕别人不知道自己是奔驰。

我们再来看看新虎八的大灯

大灯的作为汽车前脸甚至外形的灵魂，可以说是至关重要，新款虎八的大灯改的怎么样，我们来仔细看看。如果拿老款虎八跟新款虎八大灯对比，老虎八的大灯虽然也是清秀端正，但是明显没有新款虎八有豪华感，新虎八的大灯运用了大量的镀铬亮条，而且感觉镀铬亮条的应用都是恰到好处，营造了豪华感而又不恶俗。

我们还可以看到大灯的形状跟老款也是完全的不同，是矩阵式的，而且我们会发现大灯细节处理的相当细腻，还有一些亚光磨砂纹理的部分，看起来十分有档次和做工细腻。

另外，以前虎八车主吐槽最多的就是虎八的大灯是卤素的，不够亮，这回全系都是LED大灯了，上图我们可以看到LED TEC字样，X格十足。虽然我不是特别喜欢LED大灯，但是我依然对这套大灯的造型十分羡慕和欣赏，甚至一直有一种把我的虎八大灯换成这个的冲动，不过冷静下来想想虎八这大灯怎么也得两千块钱一个吧，有这四千我还不如去买个无人机。。。。

看看车尾，我觉得新款虎八屁股这个双排是最大的亮点。有人挑刺说这个双排做的不好，我觉得没啥问题，挺好的，最重要的就是X格高，双排就比没有强啊，最起码人家是真双排，我记得以前有的车型弄的假双排。人生在世，最重要的就是装X，人不装X枉少年嘛对吧，双排好，点赞。

不过双排排气口露出来的位置有些电焊的痕迹，稍微有点掉档次，如果能处理的更漂亮一点就好了。

屁股上还有一大亮点就是这个，哎呀，X格呼呼的就提升上去了，看来奇瑞也学聪明了啊，看看人家大众，屁股上从来写几点几T之类的，都是什么330TFS之类的，先把你搞蒙了再说，这个290T看着就挺高档。我考虑可以去买一个来贴到车上，好玩。

另外侧面的TGDI字样告诉大家这是一台采用缸内直喷发动机的车，X格还是挺高的。

侧面令人印象深刻的是轮胎，轮胎品牌换成了古柏，有人又挑说古柏噪音也大，我就说一句，总比佳通和马吉斯强不少吧，知足吧。规格和老款虎八是一样的，235的18寸。

看轮胎的时候还发现了这个，减震器上贴着T18字样，T18就是虎八在奇瑞厂家内部的代号，这说明虎八的减震是专门为虎八车型定制的，这也就解释了为啥虎八的减震会比捷途好，比虎七也更柔和一些。另外，通过后续的深度试驾，我发现新款虎八的减震比老款虎八的有改善，过坑过坎儿过减速带的时候声音更柔和更小。

油箱盖也改款了，只要你拿着钥匙，按一下油箱盖就可以开了，这可比老款虎八强多了，老虎八得弯腰在座椅侧面抠，我表示十分羡慕。

车门把手的智能按键也变成了这种感应式的，档次又提高了不少。

基本上外形的部分就这么多了。

简单总结一下。

感觉改款相当成功，大钢牙的效果超乎预期，大灯完全是全新的而且X格十足，转向灯还是流水式的，跟奥迪A8之类的豪车是一样的，双排，新轮胎，全新的油箱盖等等，都很有吸引力，从外形角度来说，新款虎八已经没有短板。

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大家好，我是华丽的分界线

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接下来进入车内看看内饰。

内饰这个东西好比评价一个人的外貌，其实并没有统一标准，所以以下分享的内容也都是我个人的看法，仅供参考，主要是给大家看看这车的内饰细节。

老虎八我对各个方面都比较满意，主要不爽的就是这内饰，而新虎八的内饰可以说是天翻地覆。如果，如果可以选择，为了这个内饰我也愿意等十个月。。。。我的老虎八才买了十个月就上了新虎八啊啊啊啊啊啊啊。

新虎八和老虎八在内饰上第一眼最突出的差别就是这个中控大屏了，这个中控大屏的清晰度一直都是老虎八车主重点吐槽的对象，包括我本人。

现在新虎八大屏的这个清晰度。。。。我。。。。。

别理我，我想静静。。。。。。

中控台也完全不一样了，感觉就像隔了两个世纪。。。细节就不描述了，大家自己看吧，不管是整体布局还是细节的处理我都很喜欢，这个拉丝面板我觉得很有档次，空调出风口也是主流的设计风格。

那个蓝色的是氛围灯，这氛围灯可真的算是真正的氛围灯了，我的老虎八旗舰的氛围灯我一直称其为垃圾，因为那氛围灯经常会让我忘记他的存在，因为根本就不亮，没有存在感，新款这个氛围灯真炫。。。。

如果你认为就这么完了，那就是图样图森破了，七种颜色可选了解一下。。。。。。作为老虎八旗舰车主，吐出老血三升。

亲啊，我有一万句MMP要讲啊，这他喵才叫氛围灯啊。。。。。我老虎八旗舰版的那个氛围灯叫个什么玩意儿。。。。。

新虎八的方向盘也换了，中间部分我看大概是一样的，但是底部变成平的了，这种方向盘理论上说看起来比较运动一点，骚一点，还是不错的，虽然手感跟老款一样一般般，但是用起来还是很好用的，单手扶方向盘的时候把手腕搭在上面很顺手。

上图这是我的老虎八方向盘，不过需要注意的是我自己加了手缝的真皮方向盘套，原车可没有这么好，手感也很一般，干涩。加了方向盘套之后就大大改善了，新款的方向盘造型不错，不过手感依然是一如既往的干涩，我如果买，肯定还要加方向盘套。

多功能方向盘的功能按键，左边的区域有巨大的变化了，试驾车是次顶配，有ACC自适应巡航，我试了一下，相当好用，这回跑高速又更安全了，我很羡慕。方向盘右侧的功能按键就跟老款是一样的，也就是语音控制和音量控制那几个东西。

一键启动的按键老款是在档把区域，新款挪到了方向盘右侧，这是最传统最常见的一键启动按键位置了，没毛病，我觉得老款的位置也挺顺手，放这里也挺好的。按键的做工我觉得比老款的好一些。

新虎八的仪表跟老款虎八的改变不大，但是细节有些变化，颜色不一样了。

上图为老款虎八的仪表

上图为新款虎八的仪表ECO模式

上图为新款虎八的仪表运动模式

老款的仪表盘，我本人一直都不怎么喜欢，不过也不觉得有多丑，反正没啥吸引力。

新款的变成了ECO模式是蓝色，运动模式是红色，也算有两个主题了，觉得比老款的好一些，但是我依然钟爱GX的那款仪表，新款虎八的仪表盘对我依然没啥吸引力，只能说过得去，希望后续改款能改进。不过新款的仪表盘有个好处就是D档的时候有档位显示了，这个很好用，老款1.5T的虎八D档没有档位显示，只能临时切到手动模式来看当前是在几档，而新款这个直接就能看到现在变到几档了，很实用。不知道新款的1.5T虎八会不会有这个功能，如果有那真是太好不过了。

中控区域也是完全符合我的期望，我当初看着艾瑞泽GX的那个钢琴烤漆的中控面板就想，如果把这个弄到虎八上就好了，现在果然就弄上来了，好极。只不过话说回来，好看是好看，但是作为车主得干净利索点，勤着点收拾，不然这种钢琴面板也容易变成指纹收集器，得经常擦擦。

所有的按键都是触控式的，很好用，好归好，但是我并不羡慕，因为老虎八的按键我至今也基本不会用，我基本全部用语音操作了。但是新款这个样子的按键还是很有档次的。

上图这个是个很棒的设计，这个储物格按一下可以翻开，里面可以放东西，手机也可以放的很稳妥的，只不过一般的手机没法完全放进去，可以斜着放，够用。

电子档杆设计，电子档杆手感很好，我很喜欢那个P键，停车很方便，按一下就挂到P档了。

水杯架的设计也跟原先完全不一样了，老款是前后排列，新款是并列的，实际用起来哪个好用还得多使用体验才有发言权。这个杯架设计很巧妙，可以往后滑动，滑动之后露出下面的一个储物格来，而且储物格里面还引入了空调的冷气，可以用来降温保存饮料，相当于一个小车载冰箱的作用，看到这里我感觉奇瑞的设计团队是不是换人了，这细节做的越来越牛叉了。该给他们点个赞。

见上图，运动模式和ECO的切换按键放到了司机一侧，我觉得改的很好，实际驾驶过程中把右手靠在扶手箱上，轻轻往后一拨就可以实现运动模式和ECO的切换，比老款在右侧的要顺手不少。

新款的内置后视镜变成了无边框的。

门板的按键也改了，整个门板都不一样了，我觉得门板改的相当成功，我相当羡慕。老款车门关门你得用手指头抠着那个门碗，新款带一个很大的拉手，不但有档次，而且很好用力，而且前文我说过，驾驶过程中左手扶住这里，手腕搭在拉手上，相当的舒服，简直是天衣无缝，我很羡慕。。。

上集的部分就到这里，防止文章太长大家看着累，下集我们新虎八超深度静态体验，咱们接着说。